长江海事局昨晚则指，东方之星并没有配备遇险自动报警系统及黑盒，因大陆并没强制要求船舶配备黑盒和自动报警装置。而随船舱搜救结束，专家稍后会登船调查，调查主要循两个方向进行，一是检查船身结构，二是调查事发时附近水域的水文状况，希望釐清东方之星翻沉原因。

中国的官媒，已经习惯于用新闻为事故推卸责任。汶川地震时如此，温州动车事故时如此，今天沉船了依然如此。媒体以往是为政府推卸责任，可是这次，是一艘轮船沉没，政府未必要负担太多具体责任，但是媒体习惯了为领导分忧，一定要尽快把事故责任推给天灾。

截至6月6日8时，长江沉船事件遇难人数已经飙升至331人，仍有111人下落不明,仅有14人幸存。有史记载以来，此次沉船事件的事故等级，在长江航运史上却是少有的。

倾覆客轮最后12分钟航迹 截至6月4日上午8时,“东方之星”沉船事故已致65人遇难。在搜救行动持续进行时，“东方之星”最后十多分钟的航向轨迹虽逐渐清晰，却难以捉摸。 事故发生地湖北监利大马洲江段，宽度约750米。中国交通通信信息中心下属的信息服务平台宝...

一组由与“东方之星”同行船只上乘客拍摄的照片，真实记录了沉船乘客的最后一段景象。 6月3日15时许，九江日报社新媒体中心新闻客户端“掌中九江”发布了这组遇难者事发前画面。 照片提供者为九江游客田女士，5月30日下午，田女士一家5口登上观光六号游轮，...

曹岑从新闻照片中认出获救的老人是母亲朱红美，激动痛哭 6月2日，一名南京家属向记者展示岳父的生活照 “东方之星”号乘客家属在上海协和旅行社等待消息 当承载着“夕阳红旅行团”的“东方之星”沉入长江的时候，人们开始再次关注起那些中国的老人们，无论是远在...

北京时间6月1日夜间在中国湖北省监利县长江水域发生的游轮倾覆事故，承载的456人中，截至发稿前只有14人生还。(网络图片) 儿童节翌日，一场重大的沉船事故令外界火速将目光转向老年群体。6月1日晚，载着456人的豪华游轮东方之星，行至湖北监利水域时，不期...

张辉 从茫茫黑夜到黎明时分获救，张辉在长江中漂流了10个小时。躺在湖南岳阳市第一人民医院急诊室的病床上，张辉惊魂未定。这位43岁的旅行社工作人员从天黑一直游到黎明，终于获救。 重庆东方轮船公司游轮“东方之星”号于5月28日从南京启程，原计划6月7日到达...

有记者联系到了2013年从“东方之星”离职的船组人员何英培，她表示自己离开的真正原因是因为“听说船上很危险”，但她拒绝透露更多信息。业内知情人士表示，沉船的原因或许与船体本身有关系。据该人士透露，东方轮船公司为了迎合三峡旅游热，在“东方之星”号出厂后曾多次对其进行改造。2015年3月，“东方之星”发生沉船的3个月前，刚通过重庆市船舶检验局万州船检局检测。

楚天都市报：与倾覆游轮同时出发的，还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。这艘船的船长判断天气不佳，临时停靠在了赤壁。而“东方之星”为在2号下午赶到荆州，继续前进，最终“东方之星”不幸遇上恶劣天气。重庆万州一位航运人士透露，“有传言说，事发时船长正在睡觉。”跑船近10年老板：“还是少赚点钱，少出船，保命要紧!”

该船在沉没前，曾经转弯一下，这是非常危险的。他表示不太明白为什么要转弯，是因为航道上的原因还是其他，它一转弯，船本身就会有一个横倾角，一般会倾斜到四五度的样子，如果这个时候来个风，船可能一下子翻过去。但肯定的是，来大风的时候，不能轻易转弯。具体为何要转弯，需看到航行图才能解释。

“6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。”报警为何需3个多小时？几乎完全错过了搜救“黄金4小时”。

2015年6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。目前已救起30多人，沿江地方政府搜寻到的人员正在核实中。 习近平...