加州高速铁路管理局于4月底向州参议院交通委员会提交了2026年商业计划草案，将从旧金山至洛杉矶段高铁的总造价增加至2,310亿美元，这是2008年向选民展示的330多亿美元估算值的7倍。目前，州政府将高铁建设重点移至默塞德（Merced）至贝克斯菲尔德（Bakersfield）之...
加州“高速铁路”项目始于2008年，最初被宣传为一项具有革命性的基础设施计划，承诺以330亿美元的预算打造一条连接旧金山和洛杉矶的高速铁路，缩短城市间的交通时间，提升经济效率。然而，16年过去了，这个被白左政客吹捧为“未来交通”的项目却成为了一场彻头彻尾的闹剧。触目惊心的数字：最初预算为330亿美元的项目，如今成本飙升至1350亿美元，已花费150亿美元，却连一公里高铁轨道都未铺设。
加州高铁项目是一个认知失调的大型建设项目。它以绿色梦想为卖点，却以财政噩梦为结局。尽管最新的高铁领导层一再保证正在取得“进展”，然而成本已经飙升，时间表已经失效，最终完工日期也在不断推后。加州高铁的支持者们仍然坚持着这样的幻想：高铁将解决从气候变化到住房无序扩张等一切问题。然而实话实说，这趟列车并没有“把任何人带到他们想去的地方”，不管是字面意义上还是比喻意义上。
