日产新款聆风电动车：马达稀土用量锐减90%

图为稀土示意图。

日本汽车制造商日产汽车（Nissan Motor）与零部件供应商已开发出一项电动车马达技术，大幅降低了新款聆风（Nissan Leaf）电动车马达中的稀土使用量，以减少对中国产稀土矿物的依赖。

虽然日产汽车新款聆风电动车于今年1月在日本上市时，日产汽车没有自行披露。《日经》于4月18日的报导称，该款电动车马达中的稀土使用量，与日产汽车于2010年推出的第一代聆风相比，稀土的使用量减少了逾90%。具体来看，主要是减少了重稀土的使用量。电动车马达通常使用镝（Dy）与铽（Tb）来提高耐热性能。

稀土广泛应用于电动车、节能家电以及智能手机零组件中。通过开发出降低电动车马达发热的技术，日产汽车从而进一步减少对重稀土的需求。日产汽车计划加速技术创新，以达到持续降低稀土用量的目的。

去年7月，由于中共限制稀土出口导致零件短缺，日产汽车缩减了新款聆风电动车的生产计划。尽管当时日产汽车尚未公布新款聆风的正式产量目标，但先前计划将该车型作为其在几个关键全球市场拓展电动车业务的基石。

中共政府将稀土元素的出口限制作为一种经济施压手段，其在2025年对稀土实施的出口管制，扰乱了多家汽车制造商的供应链。如铃木汽车（Suzuki Motor）也因类似的供应中断而暂停了其Swift小型车的生产。

日本智能手机企业也在努力减少稀土的用量。如MinebeaMitsumi通过更精密的工程设计，让原本必须用重稀土的需求消失了。自去年秋季起，该公司已将所有智能手机用致动器全面转为不使用重稀土的设计，并计划投资数十亿日圆（约合6330万美元）在菲律宾建立生产线，以满足增加的订单需求。

中国的稀土资源约有4400万吨，约占全球总量（9000万吨）的一半；全球的实际开采量是每年39万吨，中国约有27万吨，占比约为69%。比矿产更重要的是稀土加工的分离与磁材制造，中国的分离精炼能力和永磁体产能上都在全球占据垄断地位。

七国集团（G7）财长已于4月17日（周五）达成共识，将加强与资源丰富国家和多边开发银行的合作，以打破中共对关键矿产的控制，减少各国对中国的稀土依赖。

日本财务大臣片山皋月（Satsuki Katayama）在会议期间表示，“无论如何，鉴于中国（中共）的武器化对所有人都构成威胁，我们必须采取行动。”