广东虎门大桥异常抖动 专家忧结构已损

广东虎门大桥发生异常抖动。（视频截图合成）

广东虎门大桥出现异常剧烈抖动现象，引外界极大关注。有香港资深专家表示，他担心大桥的材料已经受损，日久恐发生断桥意外，呼吁当局尽快检查。虎门大桥大修办公室解释，大桥抖动是桥梁涡振现象，不影响桥梁安全，但遭到大陆专家反驳。

5月5日下午，虎门大桥部分桥面上下起伏，如波浪般剧烈抖动，吓坏“五一”长假返程的民众。随后虎门大桥双向封闭。到6日中午，约20个小时内，虎门大桥多次发生抖动。

一位威远炮台景区工作人员告诉澎湃新闻，此前，有强台风来袭时，虎门大桥都正常开通，开车从上面经过，也能感受到一定的晃动，但都平安无事。这名工作人员还留意到，十多天前，虎门大桥又开始维修了。

广东交通集团6日发布通报称，虎门大桥本次发生抖动的主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象，对桥梁安全无影响。

但移走护栏旁的水马后，虎门大桥6日仍出现抖动现象，透过肉眼可以看到桥面出现晃动。陆媒报导，虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏表示，在清理水马后，涡振就小很多，仍有抖动可能是惯性的原因，涡振会慢慢自动消除。

不过，大陆桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授则表示，设置的水马已被撤掉，后续的涡振与5日发生的首次涡振之间没有直接关系。

他推测，更可能的原因是桥的某个受力性能发生变化，或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素，后续涡振的具体原因还需等测量数据结果。

香港资深土木工程师倪学仁则对《苹果日报》表示，大桥持续抖动可能是部分材料已经进入“塑性（Plastic deformation）”，即材料受到超出负荷的外力而变形，“整个软了，所以就有少少风都会震。”

他敦促管理人员应立即检查大桥的材料有否出问题，因为这样的情况可大可小，“下次再有这样的风吹过来……你吹一次不断，不代表吹十次不断，所以每次发生这样的变形，如果到了塑性的范围内，对钢材的强度，就会造成很大的一个折减。”

倪学仁表示，大桥的寿命“经此一役”也很大可能被缩减。

虎门大桥从1997年建成通车到现在，已经投入使用23年，一直以来车流量也是比较庞大。

陆媒报导，张鑫敏称，一般大型桥梁经过20年后，会经历运营养护的阶段，虎门大桥发生震动的原因不排除因为长期高负荷运行，加之该桥处于入海口，在咸淡水交汇位置，所处的环境腐蚀比较严重。

有海外推特网友“Be Water爱自由地”发帖表示，“虎门大桥劲爆内幕！天哪！悬空！显而易见，不关风的事。这样抖法，桥磐应该是出了事。真假拭目以待……。”

虎门大桥劲爆内幕！

天哪！悬空！显而易见，不关风的事。

这样抖法，桥磐应该是出了事。

真假拭目以待… pic.twitter.com/4wauK9IZwq

— Be Water爱自由地(@WillWalter7531) May6,2020

该帖子还配上一张对话图，有自称中国交通建设集团有限公司（简称“中国交建”）、道路桥梁工作11年的网友表示，是海底原地面板块流失，基础架空了，整个基础、墩身、梁，都属于悬空状态。

这名网友还表示，要不是拉锁和桥面铺装的钢筋混泥土链接，都飞出去了。这桥别想过了，等着吧。

截至5月7日，该桥仍在封闭，仍可以看到肉眼可见的上下晃动。

对于何时才能恢复通车？大陆桥梁专家吴明远称，专家组还要继续做相关研判，对桥梁进行全面检测，最终确保完全没有问题才能通行。