“苏州梅友机场”

示意图。上海浦东机场。(Peter Parks/AFP)

两三万元（人民币，下同）就能买一套房子的黑龙江鹤岗，资源枯竭，人口只有89万（2020年七普数据）。该市机场建设即将动工，与之形成强烈反差的是，GDP十强城市中的苏州，多次向当局提出修建机场的要求，每一次都被驳回。

据微信公众号“鹤岗发布”近日消息，民航东北地区管理局和黑龙江省交通运输厅联合批复新建鹤岗萝北机场的初步设计。这标志着该机场前期工作已基本完成，即将进入全面建设阶段。

据当地官方公布的信息，鹤岗新建的机场，将按照年旅客吞吐量45万人次、年货邮吞吐量1,600吨设计，飞行区指标为4C。其主要建设项目包括1条长2,500米、宽45米的跑道，7个站坪机位，5,008平方米航站楼，2,980平方米机场综合楼，以及空管、供油、供电、供水、消防救援等配套设施。

《中国新闻周刊》报导，有业内相关人士透露，小城市的机场要想起步，免不了财政给予航空公司航线补贴，鼓励其开通本地新航线，特别是人口体量相对较少的城市。新机场建成之后，为了维持一定数量的航线，当地政府很可能需要维持一段时间的航线补助。

这座资源型收缩型城市是东北的具象化代表，在人口不断流失之下，鹤岗房价如今的均价已经跌破2,000元/平方米，是全国地级市及以上城市中倒数第一。鹤岗的GDP过去十年一直在波动之中，最近两年又开始收缩，去年GDP跌至376.3亿元。

人口方面，鹤岗和很多东北城市一样，不再公布常住人口数据。从其公布的第七次人口普查数据来看，鹤岗2010年至2020年常住人口减少了16.7万人。

人口持续多年负增长的城市，是否有必要兴建机场成为不少人的疑惑。

被称为“中国财经集体自媒体第一平台”的《功夫财经》报导，机场建设的流程，首先是选址获批，然后得中央军委项目立项建议书。2022年，鹤岗机场获国务院、中央军委联合批复立项。军委批复后，发改委就会批复。批复后就可以举行开工仪式。

据中共民航局、国家发改委、交通运输部联合发布的《“十四五”民用航空发展规划》，不仅鹤岗要建机场，四平、绥化、娄底、周口、玉溪、临夏、武威、衡水、晋城、淄博、荆门、贵港、广安、商洛、内江等等城市，也要建机场。

四川广安机场在去年5月份获批立项。去年以来，当局已批复了多个机场，如陕西的宝鸡机场，广东的阳江机场等。

值得一提的是，人口超千万、GDP超2万亿的苏州却没有自家的机场。而GDP十强城市中，有三个城市（北京、上海、成都）拥有双机场。

公开资料显示，从上世纪八十年代至今，苏州向中央提出修建机场的要求不下于5次，每一次都被驳回。

2019年，苏州曾向管理层提出，苏州在航空运输方面需求巨大，社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。

2020年9月2日，国家交通运输部官网挂出了“关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见”，文件明确提到：加快推进苏州机场规划建设。但是次日，这句话就被删了。

网友调侃道，给苏州建造一座机场“苏州梅友机场”。

苏州谋划机场几十年，一直未能如愿，有一种声音是，上海不愿意看到苏州建设机场。因为苏州一旦建设机场，上海不但将失去苏州的航空需求，上海虹桥机场的枢纽地位，也会在一定程度上削弱。

2000年虹桥机场传出饱和时，苏州曾提出过机场建设，但没有回音。后来虹桥机场扩建了。