雨量超乎想像 日本东京地下铁站体淹水

2024年8月21日，市谷站检票口处被水淹没。（视频截图）

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日本东京8月21日降下突发豪雨，都营地下铁（Toei Subway）及东京地下铁（Tokyo Metro）都有站体淹水，主因雨量“超乎想像”，让现行防止淹水的对策无法及时因应。

日本每日新闻报导，回顾8月21日当天情况，日本气象厅因观测到东京都港区降下时雨量100毫米大雨，在晚间7时发布“破纪录短时间大雨情报”。

东京地下铁南北线与有乐町线交会的市谷站，大量雨水从6号出入口流入站内。当天在市谷站转乘的40多岁男性上班族说，来到验票闸门处看到水淹到约膝盖高度，“对于眼前无法想像的景象感到恐惧，所以赶紧往高处移动”。

东京地下铁表示，站务人员当时在地面上的市谷站6号出入口欲装设防止雨水流入站体内的“止水板”，但收纳止水板的设备门却因为水压无法开启。

加上本来为了让乘客无法进入站内的铁卷门也因为水压损坏，所以站务人员最后只能用堆沙包方式试图阻挡雨水流入，但未能成功。

东京地下铁南北线麻布十番站，2004年10月曾因台风侵袭造成站体淹水，这次是东京地下铁时隔约20年再度有站体遭淹。

东京地下铁一直以来针对有淹水之虞的站体，采取让出入口高于人行道或是加装能完全关闭出入口的“防水门”等对策，但这次无法阻止雨水流入站体。

东京地下铁将针对这次市谷站淹水案例强化监控体制，随时留意降雨状况。至于这次淹水发生止水板收纳设备门无法开启的新问题，东京地下铁也将评估变更设计。

再看都营地下铁大江户线的国立竞技场站，当天同样发生雨水灌入站体造成电扶梯故障等灾情，尽管当时站务人员在好几个出入口装设止水板，但仍有部分出入口来不及安装。

东京都政府交通局表示，这是继1989年8月以来，时隔35年再度发生都营地下铁站体淹水情况。上次受害的是浅草线五反田站。

交通局安全对策推进课长萩原健说，近来的豪雨范围有限，开始下雨后雨水会在非常短的时间流入站体，“如果不能迅速进行因应的话就会来不及”。

面对未来可能再次出现的强降雨，交通局与东京地下铁都呼吁，如果搭车时遇到淹水，请冷静地听从站务人员引导。

萩原说，有关发生异常状况时的因应作为，站务人员都依据手册反复进行训练，如果是遇到站体淹水的情况，都会引导乘客往高处等安全场所移动，“万一发生意外时，请不要慌张，希望大家听从站务人员引导”。