美日联手抗中共 这次锁定此行业
中共自21世纪初大力扩张造船产业，二十馀年间跃升为全球造船霸主；反观美国造船业长期萎缩，新造船市占率甚至不足0.1%。随著中美战略竞争升温，造船业不再只是传统产业，而成为地缘政治与供应链安全的关键战场。
为降低对中国造船与航运体系的依赖，美国开始寻求盟友合作，重建造船能力。全球第三大造船国、同时也是美国重要盟友的日本，因此成为核心对象。2025年10月，日美签署造船合作备忘录，成立“日美造船工作小组”，透过投资、技术合作与制度整合，提升产业竞争力。
日本曾是全球造船龙头，1956年登上世界第一，1970至80年代市占率一度达五成。但石油危机引发航运需求骤降，产业长期供需失衡，1970年代后期，日本政府将造船业列为“特定不况产业”。随后，韩国与共产中国崛起，加上《广场协议》导致日圆升值，日本造船出口竞争力持续下滑。
近十年，日本造船市占率进一步萎缩，自2021年起，高附加价值船型订单大量流向中韩，至2024年市占仅约8%。
与此同时，中共造船业快速登顶。美国贸易代表署指出，中国全球市占率已由1999年的5%升至2024年的50%以上，18种主要船型中有14类新接订单居全球第一。美方认为，中共长期补贴扭曲市场，并对全球运输与供应链构成战略风险。
在此背景下，日本造船业被重新赋予战略地位。日本承诺对美投资5500亿美元，造船为重点合作领域，规划由日方负责设计、美方生产，并在维修与AI应用上深化协作。随著日美合作推进，造船业正重回国际政治与产业竞争的核心舞台。
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