不用飞行员也能打！美军黑鹰迈入无人时代

美国陆军接收第一架搭载西科斯基MATRIX自主飞行系统的“H-60Mx”黑鹰直升机。图：翻摄lockheedmartin.com

美国军媒《Breaking Defense》报导，美国陆军3月中旬正式接收首架经过改装的“H-60Mx”黑鹰直升机，这是该军种第一架具备“自主准备”（autonomous-ready）与“选择性有人驾驶”（optionally piloted）功能的黑鹰机型，可在有人驾驶、选择性无人驾驶及完全自主飞行三种模式间无缝切换，为陆军航空现代化迈出关键一步。

根据制造商西科斯基（Sikorsky）发布讯息，这架H-60Mx黑鹰已交付给陆军战斗能力发展司令部（DEVCOM），在接下来数月将进行严格测试，以验证其在有人、无人及全自主模式下的稳定性与作战效能。西科斯基表示：“陆军现在拥有一项新工具，能进一步实现‘陆军转型倡议’中成熟与验证飞行员支援自主性的愿景。此能力不仅将提升今日战士的任务效能与生存力，更为明日联网系统奠定基础”。

这架H-60Mx是陆军“战略自主飞行赋能者”（Strategic Autonomy Flight Enabler，简称SAFE）计划的主要测试平台，目标是开发一套“通用且可扩展”的自主套件，未来可安装在陆军现役所有黑鹰直升机上。该机搭载西科斯基的MATRIX自主飞行系统，以美国国防高等研究计划局（DARPA）长达十余年的“机组人员座舱自动化系统”（ALIAS）计划为基础，经商业与军用飞机验证后，已成熟到可正式交由军方评估。

美国陆军新闻稿以“陆军航空进入更安全、更智慧、更灵活的新时代”形容，指H-60Mx将可有效降低飞行员在高风险任务中的暴露风险，并在电子战或防空威胁环境下维持作战节奏。将H-60Mx定位为“最佳驾驶车辆”（Optimally Piloted Vehicle，OPV），可由座舱内飞行员操作、地面人员远距操控，或完全自主执行从起飞到降落的复杂任务。

值得注意的是，这与西科斯基稍早推出的S-70 UHawk完全无人黑鹰不同。S-70 UHawk从设计之初即移除传统座舱、完全无人化；而H-60Mx则是基于现役UH-60M机体的改装版，保留传统驾驶舱，具备更高弹性。

陆军官员强调，H-60Mx的成功测试将为未来全舰队黑鹰安装自主套件铺路，进一步实现“有人与无人系统协同作战”的愿景，以因应现代战场日益复杂的威胁。后续测试结果预计将影响陆军下一阶段的航空现代化计划。