F-35战机在林肯号航母和“闪电航母”的黎波里号上降落 有何不同

资料图：美军F-35C隐形战机在“林肯号”航母（CVN72）上降落。（美国海军）

美国海军“林肯号”航母和“的黎波里号”两栖攻击舰均在阿拉伯海参加“史诗之怒”军事行动。两艘军舰搭载不同型号的F-35战机。目前，两艘军舰都在执行封锁伊朗港口的任务。

“林肯号”是美国海军11艘超大型航母之一，搭载F-35C战机和“大黄蜂”战机；“美利坚级”两栖攻击舰“的黎波里号”（USS Tripoli，LHA-7）又称闪电航母，具有更大的灵活性，搭载F-35B战机。

在美伊停火之前，“林肯号”航母搭载的战机多次执行针对伊朗军事目标的空袭任务。而4月19日，美国海军陆战队员乘坐直升机离开“的黎波里号”，飞越阿拉伯海，登上并扣押了悬挂伊朗旗帜的“图斯卡号”（Touska）货轮。

作为两艘在伊朗附近海域部署的军舰，在“亚伯拉罕‧林肯号”航空母舰和“的黎波里号”两栖攻击舰上降落战机有何不同？

总的来说，F-35C等战机在“林肯号”航空母舰上降落，需要使用钢索将飞机从150英里/小时的速度猛烈减速。而“的黎波里号”则依靠先进的短距起降/垂直起降（STOVL）技术，这意味着F-35B战机飞行员必须驾驶飞机悬停并垂直降落到甲板上。

图为F-35B战斗机在美军“的黎波里号”两栖突击舰上降落。（美国海军）

两种截然不同的飞行甲板

“林肯号”是一艘尼米兹级超级航母，专为回收高速常规战斗机而设计。相比之下，“的黎波里号”作为两栖攻击舰，完全没有大型航母上常见的阻拦索和弹射器。

尾钩拦阻

在茫茫大海中降落到一个300多米长、几十米宽的航空母舰上，对舰载机飞行员来说，极具挑战性。

美军航母有4根拦阻索，第1根距离舰尾55米，然后间隔14米向前延伸。拦阻索用弓形弹簧张起，距离甲板30〜50厘米。在“林肯号”航母上降落，需要飞机使用粗壮的金属尾钩（着舰钩）钩住四根高强度钢缆中的一根。这会强力启动甲板下方的大型Mk7液压发动机，产生剧烈但可控的减速。

战机着舰钩与机身成70度夹角，只要落到有效区域就能钩住拦阻索，在短短数秒内将20〜30吨的飞机，在91.5米内拉停下来。

从150英里/小时降速到零

在“林肯号”上进行拦阻着陆的物理原理极其极端。液压钢缆会在短短两秒内将重达50,000磅的F/A-18“超级大黄蜂”或F-35C，从150英里/小时的速度迅速减速至完全停止。

2026年4月16日，美国海军陆战队员在两栖攻击舰“的黎波里号”（LHA7）的甲板上进行直升机吊挂训练。（美国中央司令部）

垂直下降

“的黎波里号”两栖攻击舰的飞机全部采用“短距起飞/垂直降落”（STOVL）技术进行回收。

驾驶特制F-35B战机的飞行员会启动升力风扇，并将喷嘴向下旋转90度进行悬停，然后轻柔地降落在飞行甲板上。

全油门的区别

由于无法保证一定能钩住缆绳，在“林肯号”航母上降落的战机飞行员必须在着陆时施加最大军用推力，以确保即使错过着陆点也能再次起飞。

而在“的黎波里号”上，F-35B飞行员会仔细控制向下推力矢量，完全避免了这种危险的“脱钩”操作。

2026年2月28日，美军士兵在“林肯号”（CVN72）航母的飞行甲板上，将战机引导至集结点，以支援“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）。（美国海军）

热离子甲板涂层

垂直着陆会产生持续、高度集中的喷气发动机尾气，足以使普通钢材严重变形甚至熔化。

为了承受F-35B战机在极端高温下的运行，“的黎波里号”航母的飞行甲板经过特殊热离子涂层的深度处理，以防止灾难性的结构损坏。

战略用途

“林肯号”航母作为一座庞大的纵深打击海上城市，能够部署整个固定翼航空联队。

与此同时，“的黎波里号”则作为一艘灵活的“闪电航母”，高效部署大量F-35B隐形战机，直接支援海军陆战队的快速两栖突击行动。