在中国市场重挫后 宝马奔驰等拟砸数百亿反攻

2024年4月29日，BMW Vision Neue Klasse在北京车展展出。（PEDRO PARDO/AFP via Getty Images）

由于中国经济疲弱不振、社会消费普遍降级，中国汽车市场上以宝马、奔驰、奥迪为代表的外资豪华品牌（简称BBA），遭遇了入华30年来的最大挫折，2024年的成交价和销量均大幅下滑。不甘心就此铩羽而归的BBA们，拟砸数百亿元资金，在新的一年开启大反攻。

宝马、梅赛德斯—奔驰、奥迪、保时捷等多家豪华汽车品牌，近日相继公布了2024年全年销量情况。数据显示，这几大品牌在中国市场的销量同比都有明显下滑。

其中，宝马在华全年销量为71.45万辆，虽然勉强保住了中国豪车品牌销量第一名的位置，但与其前一年的业绩相比仍下降了13.4%；奥迪（包括奥迪、宾利和兰博基尼）的销量为64.94万辆，同比下降10.9%；奔驰的销量为68.36万，同比下降了7%；2024年保时捷在华销量仅为56887辆，全年同比下降28%，这已经是该品牌在中国的销量连续第三年下滑。

另一方面，2024年在中国车企价格战全面开打的背景下， BBA们都曾被迫“降价换销量”。宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等主力跑量车型纷纷降价。

据中国汽车资讯及导购平台“易车”的统计，从2024年初开始，BBA的成交均价便一路下滑。至11月，奔驰单辆售价已跌至32.1万元（人民币，下同）；宝马降至31.7万元；奥迪甚至降到26.7万元。其间，宝马一度试图退出价格战引发的恶性循环，宣布“减量保价”，但销量随即腰斩，最终被迫以更高的折扣率重新加入价格大战，其单车售价的折扣一度超过12万元。

不久前，大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德在回顾2024年的“战况”时称，“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。我们预计这一趋势今年还将延续，甚至还将加剧。”他并强调，“我们绝不能消极等待，幻想市场未来会自行改善，或认为消费者会愿意支付更高溢价，这种观念是错误的。”

对此，腾讯汽车“远光灯”1月24日的报导分析称，大众旗下拥有奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼等众多豪华品牌，是中国市场上最有影响力的外资品牌，贝瑞德的观点“代表了大多数跨国车企的心声”。

报导提到，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松已在2024年9月访华时宣布，该公司计划在中国的乘用车和轻型商用车业务上投资140亿元。而在2025年，奔驰计划推出纯电CLA车型。

奥迪则在2024年11月发布了新品牌AUDI首款概念车，计划2025年在上海安亭工厂量产交付。这款车是上汽奥迪开发的“中国特供”车型，由奥迪负责外观设计和底盘调教，上汽则聚焦三电架构、智能座舱和智能驾驶开发。

宝马已宣布，将在2025年正式推出“基于全新电子电气架构的新世代车型”。该公司宣传说，这款车代表了宝马“当下最先进的汽车制造技术和创新理念，也是集团历史上最大一笔投资”。