特斯拉智驾在中共国被压制 比亚迪抢跑华为急眼了

2025年1月9日，中国汽车制造商比亚迪在新加坡的车展上展出的海狮7电动车(EV)旁，安排了几名男子表演武术以吸引参观者的目光。（ROSLAN RAHMAN/AFP via Getty Images）

中国汽车市场新一轮价格战正在快速升级。早早宣布要在今年一季度进入中国的特斯拉智驾系统迟迟未获官方放行，比亚迪已抢先宣布全系搭载“高阶智驾”。马斯克尚未对此作出任何反应，华为先急眼了，放话暗讽比亚迪智驾技术只是“凑合能用”。

当地时间2月10日晚，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，重点推介“天神之眼”高阶智能驾驶系统。集团总裁王传福在发布会上宣布，比亚迪将为其全系车型配备高阶智能驾驶技术，实现所谓“智能驾驶系统的全面覆盖”。该公司计划将“天神之眼C”搭载在21款车型上，覆盖了从7万级至20万级的车型。

消息在网络引发热议。舆论认为，比亚迪抢先宣布为其全系车型免费提供驾驶辅助系统，是向特斯拉及华为等竞争对手发动了一次猛烈的袭击。

针对比亚迪的这番举动，《华尔街日报》发文指出，当比亚迪在中国智慧驾驶市场不断扩张版图时，特斯拉（Tesla）的全自动智能驾驶系统（FSD）在中国却面临着监管障碍。特斯拉曾表示，预计今年中共政府监管部门会批准其智驾系统，但到目前为止未取得进展。随着电动车在中国的普及，智能驾驶系统已成为消费者购车的关键因素之一。

该报导并引述知情人士的爆料表示，即便特斯拉希望能在上海先向少数车型提供这项系统，也需要获得上海的批准。考虑到马斯克与美国总统川普（Donald Trump）关系密切，即使中共政府相信特斯拉的FSD适用性，也可能会将批准FSD视为川普第2任期内地缘政治博弈的一枚棋子。

彭博社2月10日的报导则指出，驾驶辅助技术已成为中国汽车制造商竞争的核心领域之一。当特斯拉还在等待中方批准其全自驾系统(Full Self-Driving, FSD)的测试之际，比亚迪已声称该公司已经获得中国首个3级辅助驾驶测试许可证。现在比亚迪打算将其自驾系统标配在售价最低仅有人民币6.98万元的车款中，而该公司今年的交付目标是600万辆汽车，此举在价格战中挤压了许多小型竞争对手的生存空间。

面对比亚迪的挑战，特斯拉方面尚未公开作出任何反应，中国本土的竞争对手华为先急眼了。

作为华为常务董事及智能汽车解决方案BU董事长的余承东，2月11日一早就在朋友圈和微博上发帖称，智能驾驶“凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”。

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网络上评论认为，余承东帖文的指向性是非常明显，无疑是在暗讽比亚迪的所谓“智驾”系统质量和水准堪忧，仅仅是“凑合能用”。此前，华为曾宣称“高阶智驾”需30万元以上的车型才能匹配。

值得一提的是，继余承东暗讽比亚迪之后，长城汽车的董事长魏建军也迅速跟进，于2月11日晚间发帖称：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”

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魏建军的这番表态，也被解读为暗讽比亚迪的所谓“全系智驾”只是一场“秀”，其安全系数和技术水平究竟如何，尚需拭目以待。

互联网上中国网友对此也讨论得沸沸扬扬，有人嘲讽比亚迪拿辅助驾驶级别的技术来冒充智能驾驶；也有人嘲笑华为的汽车质量也堪忧，不值得信任。

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