中东战火引发国际油价暴涨，中国运价调整跟不上，使原本处于低谷的货运行业生存更加艰难，业者披露，货运平台低价垄断，赚走高额利润，导致大量货运公司倒闭，而货车司机遭到平台黄牛和大型物流公司夹杀，已经没有生存空间。
浙江货运公司老板徐先生披露，由于大环境不好，运力过剩，货运平台压低运价，去年每公里运价只有一、两块钱（人民币），无法覆盖成本，造成大量货运公司倒闭。目前油价持续上涨，运价调整跟不上，货运行业更加艰难。
浙江货运公司老板徐先生 ：“自从有了平台，有了新能源（电车），很多短途的专线已经倒闭了，就像我宜兴跑柯桥，专线200公里，以前一个4米2车到柯桥，1,000块（运费），现在的电车500块他就干了，专线能不倒闭的，就是超级大长途。”
公开资料显示，货运平台满帮集团，由“运满满”与“货车帮”合并成立 ，2025年全年净利润为44.591 亿元，较2024年增长42.8%。另一个龙头“货拉拉”，2025年全年净利润没有公布，2024 年则是 4.34 亿美元（约合人民币 31 亿元）。
福建货运公司老板柯先生 ：“自从被垄断之后了，给收割了，一年纯利润几十亿。这段时间运价有涨一点了，因为油价高啊，油价好像又要涨，油车现在都不好跑了。现在货源不行了，工厂倒了很多啊，高价单不多啦。”
货运业者披露，货主一手发布的高价单，都被黄牛给截胡了，黄牛不用买车、也不开车，花钱向平台取得优质司机的账号，满屏都是黑色标签的优质单，接单后再转成普通的白色垃圾单，从中赚取差价或者收取订金和信息费。
货运业者小张 ：“很多的司机大哥啊，现在都没有出车，运费低啊，去年一年白干了，经常跑这些垃圾单，还有各种的道路罚款，都搭在了油费上面。黄牛二手贩子走后门，第一时间把这种优质单给拿走。”
货运司机透露，大型物流公司用集装箱能装两、三百立方米的货，而 6米8 和 4米2 的货车最多装几十立方米的货，完全无法竞争，货车司机睡在车上，每天开十几个小时的车跑全国，扣除油钱、保险、罚款、维修费、车贷利息或租车费之后，根本不挣钱。
上海货运司机李先生 ：“低价单，谁抢啊？有很多大的物流公司去接单，拼车单拼走了，热门路线，高速公路上跑着的那大箱子车，一个比一个大，一个比一个高，一个比一个长。”
