颠覆百年航空设计 ! 美新创“翼身融合”飞机引爆飞行革命 排放减半挑战波音、空巴

在全球航空业努力实现脱碳转型之际，美国初创企业纳蒂卢斯（Natilus）宣布推出一款名为“地平线（Horizon）”的革命性新型客机，试图以“翼身融合”（Blended Wing Body, BWB）设计，彻底改变现有的商用飞机格局。图:翻摄自X账号@MarioNawfal

在全球航空业努力实现脱碳转型之际，美国初创企业纳蒂卢斯（Natilus）宣布推出一款名为“地平线（Horizon）”的革命性新型客机，试图以“翼身融合”（Blended Wing Body, BWB）设计，彻底改变现有的商用飞机格局。该公司声称，新机型可将燃油消耗降低30%，并减少多达50%的二氧化碳排放，成为波音737与空中客车 A320的潜在挑战者。

据美国《有线电视新闻网》（CNN）报导，随着航空旅行需求不断攀升，近数十年来航空业的排放增长速度已超越铁路、公路与航运业。尽管可持续航空燃料（SAF）被视为减排关键，但其供应极度有限。截至2024年，SAF仅占全球航空燃料的0.3%，距离2050年“净零排放”目标仍遥不可及。

面对减碳压力，工程师与航空公司开始寻求更激进的解决方案。所谓“翼身融合”飞机打破传统“圆筒加机翼”的设计，将机翼与机身融为一体，大幅提升气动效率、减少阻力并节省燃料。

空中客车早在2020年便测试过类似构型的缩尺原型机，宣称燃油可节省20%。加州新创公司 JetZero更在2023年宣布将研制可搭载200名乘客的混合翼客机，预定2030年投入使用。而如今，纳蒂卢斯的加入，让这场“航空革命”战线再度升温。

纳蒂卢斯执行长阿列克谢·马秋舍夫（Aleksey Matyushev）指出：“窄体客机市场也就是 Horizon的定位所在，将在未来20年成为全球最大市场。这是首次，我们有机会打造一款真正能与波音与空中客车抗衡的产品。”

成立于2016年的 Natilus，早前已开发采用同类外形的无人货机“Kona”，并声称已获得超过400架订单，计划在未来两年内建造并试飞全尺寸原型。Horizon将延续其技术，改为载人设计，预计2030年问世。

成立于2016年的 Natilus，早前已开发采用同类外形的无人货机“Kona”，并声称已获得超过400架订单，计划在未来两年内建造并试飞全尺寸原型。Horizon将延续其技术，改为载人设计，预计2030年问世。图:翻摄自X账号@MarioNawfal

Horizon机体将大幅减少阻力、重量与燃油消耗。马秋舍夫表示：“阻力降低30%，重量也下降，使得每位乘客的排放量减少约50%。”此外，翼身融合设计让机舱内部空间增加约三成，为长途飞行提供更多休息与娱乐布局的可能性。

尽管外形前卫，Horizon仍采用现有引擎技术，未采氢能或电力驱动，以降低研发风险。“航空界有句话，不要在新飞机上装全新引擎，那风险太大，”马秋舍夫笑称。该机也将能直接使用现有波音737与 A320的跑道与机场设施。

分析师加里·克里奇洛（Gary Crichlow）指出，波音与空巴新机延宕，确实为新创公司提供了“机会之窗”。但他警告：“窗口期极短，新飞机要打入市场，关键在于操作便利与认证速度。”

他强调，对一家尚未经市场验证的新厂商而言，如何克服设计稳定性、飞行员培训与维修支援等问题，将是最严峻考验。马秋舍夫坦言：“我们正踏入未知领域。全尺寸翼身融合飞机从未真正被建造过，我们正以原型验证这一切是否可行。”

尽管外形前卫，Horizon仍采用现有引擎技术，未采氢能或电力驱动，以降低研发风险。“航空界有句话，不要在新飞机上装全新引擎，那风险太大，”马秋舍夫笑称。该机也将能直接使用现有波音737与 A320的跑道与机场设施。图:翻摄自X账号@MarioNawfal