空姐为何要求长得漂亮: 最初是公认的

虽然只是“推个车倒点水”，经过完整礼仪训练的空姐做的也是奢侈品级别的倒水。

为什么在天上倒水，非要长得漂亮？这是贵州大学校长郑强一直想不明白的一个问题。

空姐诞生的时候，就是作为完美女性的典范。上世纪三十年代刚开始有民航飞机时，条件跟现在没法比。当时的DC-3客机不仅颠簸而且噪音极大，坐飞机基本就是受罪。波音航空公司驻旧金山董事史蒂夫·斯廷普森（Steve Stimpson）于是提议在飞机上提供医疗项目，培养了一批护士作为波音飞机的空中医疗队。

第一批空中护士

这批护士就是美国航空的第一批空姐。在当时的美国，她们被看作是完美女性的符号：不仅美丽、体贴、有知识，而且未婚，还是白人。她们是贤良淑德和未来科技的结合，是关于未来的一切美好。

1939年民航招贴画

优雅的空姐迅速成为民航行业的代言人。在上面这张1939年的西部航空招贴画中，空姐在图中获得了比飞机重要好几倍的展示空间。可以看出，当时的空姐制服和第一批护士的服装相比已经被改动了很多，高跟鞋+西服+短裙+军帽的设定基本确定。这位空姐夸张的胸部曲线也勾勒出当时空姐的社会形象。

美国40年代的空姐

中国空姐并没有落后美国很多，1937年，中国欧亚航空公司（中央航空公司的前身）第一次招聘空姐。登在《申报》上的招聘条件为：年龄20岁~25岁，体貌端正，身高1.5米~1.7米，体重40公斤~59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文。

30年代的中航空姐

从30年代到40年代末，全世界天上飞的都是人们公认的仙女。她们是科技发展中的一抹红晕，坐飞机难受，看看美女就好了。她们无微不至的照顾让上流阶层的乘客对民航事业多了一份包容。直到今天，空姐都是男人最中意的性幻想对象之一。

到了50年代，中外空姐的审美开始出现分歧。二战后的美国全面商品化，民航飞机也经历了技术革命。30年代到40年代人们坐飞机最怕的是会摔死，而50年代美国乘客最常抱怨的是行李丢失。

50年代的空姐着装指南

在消费者为王的观念主导之下，空姐进入了被高度物化的“黄金时代”。50年代的空姐装扮指南不仅在着装上描述得极其细致，连喷香水、剃腋毛都是明文规定。

相比之下，50年代的中国的空姐则随着新中国一同进入了社会主义时期。1955年，新中国的第一次空姐招收充满了神秘色彩。此次空乘招收，家庭出身、社会关系等政治条件被放在首位，共青团员尤其受欢迎；其次是本人是否品学兼优。至于外表、长相，则被放在次要的位置。

直到文革结束以后，中国的空乘才和整个社会一起重新开始追赶潮流。民航客机作为连接国内外的交通工具，开始重塑中国的文化形象。从1975年开始，乘坐中国民航国际航班的旅客可以免费喝到茅台酒，直到20世纪80年代末才取消。

空姐在给你倒茅台，一张经典图

在中国开始商品化的时候，美国空姐已沉浸在70年代的女权风潮之中。在美国的飞机上，空姐的制服既亮丽又鲜艳，越来越短的制服裙向全世界宣布美国的70年代既性感，又时髦。

“我们靓不靓！”

改革开放以后，中国进入商品社会，国人开始对“服务”有了追求。对坐惯了火车的中国人来说，飞机在80年代末90年代初算是交通工具里的奢侈品，几乎只有出国旅行才会乘坐飞机。人们有多向往蓝天，就有多向往空姐。

《重庆森林》里穿着空姐制服的王菲

王家卫的《重庆森林》就充满了对空姐的美好念想。过去的爱情是一张船票，你在这头，我在那头，而90年代的爱情就是一张登机牌，说走就走，远走高飞去加州。

在90年代，空姐的工资就可以达到上万元，是绝对的高收入行业。虽然只是“推个车倒点水”，经过完整礼仪训练的空姐做的也是奢侈品级别的倒水。

今天，美国的飞机已经比火车还要普遍。空姐也早已褪下了仙女的光环，航空公司更希望留住经验丰富又稳定的空中服务员。随着社会地位的改变，空姐的工资更是据说10年没涨过。所以，郑强校长在美国的飞机上看见又黑又胖的大妈倒水也就不足为奇。

资深空姐

现在的国内的空姐也常常需要从事代购等副业，才能维持美美的生活方式。在廉价快消品称王的今天，我们只能祈祷让那些怀着蓝天梦的女孩在天上多飞一会儿。这样在每一次换好登机牌之后，我们还能有些期待。