质问乌有之乡：搭个网约车怎么都成了和平演变

今天的乌有之乡网站刊登了一篇署名张捷的文章《从网约车谈田氏代齐式的和平演变——公共服务是政府义务更是政权权力》。第一次上纲上线将网约车定位到了“和平演变”的高度。

文章中谈到：“我们现在很多政府提供公共服务的权利，结果就是在网络上大幅度的让给了资本！我们可以用网约车为例，号称是打破利益集团，背后就是打破政府权力！以前的出租车管理，是一项政府权力，但现在这个权力政府没有了，变成了网络资本的了！合法化的背后，就是政府的交权。以后大家出行的市场，就是网约车的经营者进行管理了，我们的出租车管理局要被架空，背后就是政府的这个权力变成私人资本的了。”

作者在文章中算了笔帐：网约车平台的强大，能够与政权相比，我们还可以从另外的层面看一下。中国13亿人而除去老人、儿童和农民等不打车的，中国主体人口群实际已经全部覆盖，几乎是人人都在他们手中。更有甚者的是他们全面收集我们的个人隐私信息………

网约车最大的好处是什么？做为出行者起码有车可坐了，去哪儿都不发愁，便利了生活。同时相比黑车在安全上其实更有保障，至少有平台方作为保障。最后，将社会上的闲散资源集中起来，一是节约了资源，二是让车主额外增加了收入，顺便挣个脚钱。

网约车不是中国人发明的，2009年起源于美国，开创该业务的优步公司如今已在全球220多个城市开展业务，同时也饱受争议，面对了无穷无尽的抗议和法律官司。

虽然优步也进入了中国，但2012年以来中国也涌现了一批本土网约车公司，其中滴滴打车占有了中国各地网约车市场的最大份额。网约车在中国也一再遭到出租车司机的群体抗议，乘客遭侵害的个别事件不时成为网络轰动新闻。

中国各地政府对网约车一直采取含混态度，它们在很长时间里不表态支持网约车，“抓黑车”行动常把网约车一起打击，但各地政府总体上对网约车采取了宽容态度。近年来中国没有一个城市宣布全面禁止网约车，而这期间以法令或法官判决形式禁止网约车的城市不断在世界各国出现。

需求比什么都强大，在自由市场时代这个逻辑尤其难以抗拒。此外互联网不仅在颠覆一些传统业态，而且在重塑人们的很多价值认识。网约车的兴起成为这些道理的深度注脚。

中国社会常被认为在接受新事物方面是保守的，但却成为了第一个网约车合法化的大经济体。中国不是网约车的技术发明国，却成为了这一技术最开明、坚定的使用者。可以自豪地说在促进民生方面，中国有着比很多社会更强有力的推动力和解决力。同样，网约车也是中国的骄傲，方便了别人，也合适了自己，我为人人，人人为我，不论滴滴、嘀嗒、神州、美团、曹操，你们都值得尊重，积了八辈子大德。

对于网约车方方面面给百姓带来的好处，乌有之乡的文章听而不闻视而不见。在他们眼里民众的利益轻如鸿毛，什么都不是，是完全可以忽略不计的。

网约车罪恶滔天罪不可赦，“贪官去了会所消费它知道，老百姓出轨开房它也知道，你几十年前的行踪它都记录在案，你的政府工作人员甚至是我们的情报人员，只要有手机和用滴滴，你的行踪它就知道，你总是秘密去接头地点和安全机关，他们可以把中国的情报人员都大数据出来分享给xxx再分享给美国中情局！”

对于网约车，文章再次发出警告：“我们现在的领导人可能不用，但我们的社会精英免不了用，领导人的家属免不了用，实际你的社会核心的行为已经被大数据勾勒了，更在于我们未来几十年后，谁成为了人大代表和国家决策者，你的行踪等也要被他们大数据分析。”

“现在垄断又合法化的网约车平台，就是一个网络政权机构了！”但这个网络资本的和平演变，完全掌握了社会话语权，谁阻挡谁就是既得利益者，民意已经被贿赂出来了，民意是可以被钓鱼的！”

够了！够了！网约车如此罪恶，难不成也要推出午门斩首。

看了乌有之乡这篇文章，心情闷闷不乐，都什么年代了，居然还是筷子头上有枪声，出门让车轧死，雷劈死，驴踢死先迈左脚还是先迈右脚那一套。

十分恼火，万分恼火。秦爷开始骂街了：乌有之乡也好，作者张捷也好，能写出这种畜生不如的狗屁文章，就是不把平民百姓当人看。不就坐个网约车嘛？有什么呀，这也和平演变，鸡猫子狗叫子的，还让不让咱们老百姓活？一帮什么东西呀，欠抽！