为何电动车价格下降 特斯拉车逆势上涨

自2025年9月30日电动汽车补贴政策结束以来，二手特斯拉的价格上涨4.3%，而几乎所有其它二手电动汽车的价格平均下降3.6%。新车也是如此。

iSeeCars分析了2025年9月和2026年1月售出的超过170万辆车龄1至5年的二手车和超过400万辆新车的标价，以确定自去年电动汽车补贴政策取消以来的价格趋势（特斯拉新车数据未公开，因此未纳入新车分析）。

自9月份以来，二手电动汽车的市场份额下降20%，自电动汽车补贴政策结束以来更是大幅下滑。由于特斯拉占据二手电动汽车市场大多数份额，二手电动汽车平均价格上涨3.5%，而二手燃油车平均价格则下降2.0%。

对于新电动汽车（不包括特斯拉）来说，自9月以来平均价格下降了2.3%，而新燃油车的平均价格则上涨2.5%。

无论是新电动汽车还是二手电动汽车，趋势都很明显：销量更高、价格更低的非特斯拉车型被迫降价，以弥补电动汽车补贴政策的取消。

2025年3月20日，纽约市一间车行展示的特斯拉Cybertruck。（Samira Bouaou／英文大纪元）

而特斯拉逆势而上，四款车型在二手车市场的价格均有所上涨，在2025年9月30日电动汽车补贴政策取消后的短短四个月内，特斯拉二手车价格上涨4.3%，而其它二手电动汽车的价格则下降3.6%。

新电动汽车（不包括特斯拉）的价格总体下降2.3%，其中销量较高、价格较低的车型降幅尤为显著。

iSeeCars执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“从新车和二手车价格的变化来看，制造商和经销商显然都在试图通过降低主流车型的价格，来弥补电动汽车补贴政策取消所带来的损失。但特斯拉的价格却展现出强大韧性，在电动汽车补贴政策取消后，几乎所有其它电动汽车的价格都在下降，而特斯拉的价格却逆势上涨。”

2025年3月20日，纽约市一家特斯拉展厅里的一辆升级版Model Y汽车。(Samira Bouaou／英文大纪元)

电动车补贴政策取消后二手车平均价格：电动汽车 vs.燃油车

自电动汽车补贴政策取消以来，二手电动汽车和二手燃油车的价格走势对比显示，电动汽车价格上涨了3.5%，而燃油车价格下降了2.0%。这表明二手电动汽车市场有所走强，但仔细分析数据后发现，价格上涨几乎完全是由特斯拉推动的。

iSeeCars研究显示，1至5年车龄二手车平均价格（依动力系统划分），对电动车来说，2025年9月平均价格29,637美元，2026年1月平均价格30,666美元，上涨3.5%。

对燃油车来说，2025年9月平均价格31,900美元，2026年1月平均价格31,249美元美元，下跌2.0%。

二手特斯拉的平均价格在去年9月为30,040美元，今年1月为31,329美元，上涨4.3%。除高端低产量车型保时捷Taycan外，所有其它二手电动车的平均价格在去年9月为24,629美元，今年1月为23,738美元，下降了3.6%。

虽然自去年9月以来二手电动车价格整体上涨，但所有涨幅都来自二手特斯拉和保时捷Taycan，这是二手电动车中最昂贵的车型之一。包括现代Kona、Volkswagen ID.4、Kia Niro EV和日产Leaf在内的低价二手电动车，价格已下降500至1500美元。

“特斯拉仍然占据二手电动车市场的大部分份额，这意味着自去年9月以来，特斯拉车价格上涨导致了二手电动车价格的整体上涨。”布劳尔表示，“但如果将特斯拉车型从二手电动车市场中剔除，电动车价格就会大幅下降。”

新车平均价格：电动车 vs.燃油车

自去年9月以来，除了特斯拉外，全新电动车的平均价格下降2.3%，而全新燃油车的平均价格则上涨2.5%。两种动力类型的价格变动幅度相差近5%。

根号iSeeCars对研究，电动车（除特斯拉外）在2025年9月的平均价格是63,327美元，2026年1月平均价格是61,860美元，下降2.3%。

燃油车在2025年9月的平均价格是46,290美元，2026年1月平均价格是47,427美元，上涨2.5%。

以车型细分新电动车价格后发现，多款电动车的价格降幅超过2.3%的平均值。现代Ioniq5、雪佛兰Equinox EV、Jeep Wagoneer S、福特F-150 Lightning、大众ID. Buzz和起亚Niro的价格均下降5%以上，降幅在2000美元至7200美元之间。其中两款车型，福特F-150 Lightning和大众ID. Buzz，已宣布取消2026年的上市计划。

“尽管全新电动车的价格有所下降，但对传统汽油动力车型的需求仍然强劲，导致其价格自9月以来持续上涨。”布劳尔表示。

特斯拉买家对补贴依赖程度不高

“当我们观察哪些新款电动汽车的价格降幅最大时，我们发现主要集中在主流品牌的主流车型上——这些车型很可能严重依赖7,500美元补贴来刺激消费者购买。”布劳尔说道，“相反，那些面向对价格不太敏感消费者的高端豪华车型，价格涨幅最大。”

iSeeCars表示，电动汽车补贴政策的取消，无论是新车还是二手车，都迫使大多数车型降价。而那些价格较高的车型，由于销量通常较低，且消费者对价格不太敏感，价格要么保持不变，要么甚至上涨。但对于主流的非特斯拉电动汽车买家和卖家而言，补贴政策显然在电动汽车销售中发挥了作用，而如今价格下降弥补了这一损失。

“特斯拉在后补贴时代展现出的定价韧性令人瞩目，这表明特斯拉的买家仍然忠于该品牌，对补贴政策的依赖程度不高。”布劳尔说道。