中国大陆高铁惊爆夺命裂痕 随时车毁人亡

2公厘裂纹就报废

报导引述中国济南车辆段动车所检修报告，显示当时检修工人乔兆红透过超音波探测仪器，发现一列由中国北车公司生产的CRH380BL列车，在第11节车厢车轴靠近齿轮处，竟有个长7.1公厘、高2.4公厘裂纹。检修人员在发现问题车轴后就进行更换。

据中国铁道部规定，车轴如果出现2公厘以上的缺陷就必须报废，若继续使用，恐将随时出现车辆断轴、脱轨颠覆等车毁人亡的惨剧。
恐材质疏松引发

但至本月12日，包括济南在内的多个检修站，陆续又发现多个出现裂痕的问题车轴，由于该批列车仅营运1个多月，中国铁道科学研究院探伤（探测伤害）专家黎连修研判，车轴裂痕极有可能是材质疏松所引发，而非一般较常见的“疲乏裂痕”。
至于北车公司在12日紧急召修54列同型车，情况巧合引发外界对列车召修真实原因的质疑。但北车公司前晚否认车轴有裂痕，辩称“车轴裂痕”是因为德国产的探测仪器过于“灵敏”所产生的“虚探”情况。

称“没换过车轴”

北车公司强调，“投入营运以来，CRH380BL列车没换过一根车轴”，召修列车只是为“降低故障率，提高列车准点水准”。