彭博社报导说，中共当局从7月6日开始对美国产大豆加征关税后，仍在进口一些美国种植的大宗商品。
美国农业部周一（8月6日）发布的报告显示，三周以来第一批美国大豆船启航运往中国。这表明中共当局从7月6日开始对美国产大豆加征关税后，仍在进口一些美国种植的大宗商品。
彭博社报导，根据美国农业部的一份报告，货船贝蒂斯（Betis）于7月29日从华盛顿卡拉马码头出发前往上海，这是三周以来第一批运往中国的大豆。发货方是加华隆集团（Gavilon），它是美国内布拉斯加州的一家饲料、食品与燃料供货商。
贝蒂斯号是自6月中旬以来第四艘从美国海岸出发的美国大豆船。根据彭博社汇编的航运数据，之前的三艘美国大豆船中只有一艘实际完成交付。
森特科斯先锋号（Cemtex Pioneer）在当地时间周一下午抵达南通港口，这是中共政府7月对美国大豆加征25%的进口关税后，第一艘美国大豆船到货。
而于7月6日关税生效当天狂奔抵达大连港的“飞马峰号”（Peak Pegasus）货船，船上运载7万吨美国大豆，至今仍在港口外等候。该艘货船的中国买家是中国储备粮管理公司。
少了美国大豆中国市场的缺口谁也填不上
因全球大豆市场基本供需平衡，外界认为，中共当局对美国大豆加征关税，并不明智，因为美国大豆被挡，谁也填补不了中国市场的大豆缺口。
有研究报告指出，中国预计需要购进1,500万吨加征关税的美国大豆，最大的影响或出现在9月新上市的美国大豆销售上。
荷兰合作银行最近的研究报告估计，中国可能不得不购买多达1,500万吨加征关税后的美国大豆。而中国国内大豆客户至少在短期内不太可能转嫁增加的成本，这将进一步损及本已很低的利润。
而转从巴西多购买大豆、替代美国大豆也受现实约束。之前，市场普遍预计在关税生效后，中国将减少美国大豆进口量，并增加巴西的大豆购买量。巴西大豆已占中国大豆进口量的一半，自从中美关税争端开始后，巴西成为中国买家的首选，并一度推高巴西大豆的售价。
不过，全球最大的大豆出口国巴西很有可能会被迫“收拾残局”。日前，有贸易协会警告说，因大量的大豆销往中国，巴西或许要从美国进口大豆才能满足市场的需求。
而美国豆农在遭遇大豆期货价格下滑、关税打压销量受阻下，预期年内收入减少，所幸美农业部的新增补贴有望帮助收复部分损失。当然，豆农更期待顺利解决中美贸易问题，在获得公平互惠的贸易环境后，有望收复损失。
