有一种说法，司机眼中只有2种人：1种是比我开得慢的菜鸟，1种是比我开得快的傻x。
其实这是一种路怒症的表现，但是也不能说有路怒症，就证明这个人素质很差，其实它是一种正常的身心表现。
开车本来就不是件开心的事
对于大多数人来说，拥堵的道路上面，本来就不是件很开心的事情。
道路越挤，压力越大，路怒几率上升
美国心理学会有个论文说：“驾驶这一行为，本身需要人付出一定的精力才能维持得住，为了安全，人在开车的时候，一直是处于较为紧张的身体与精神状态，就成为一种压力的来源。”
换一句话说，道路越是拥挤，司机的压力感就会越强烈，发生攻击性驾驶或者路怒的几率也就会上升。
就好比暑假一开始的时候，大多数小朋友都过得很轻松愉快的，打水枪的，有郊游的，有得玩了。
但是一到暑假快要结束的时候，作业没做完的小朋友，就会越来越焦虑，然后就容易耍脾气，容易打打闹闹，这就是压力和愤怒的关联。
有的人开车不容易路怒，不是因为他没感受到压力，而是他压力的耐受能力强。
沟通不畅，加剧路怒
司机情绪传递被阻隔，容易产生误会
开车压力大是一方面，沟通不顺畅也会加剧路怒的，车子又没有表情的，车子上面又没有穿个超短裙，知道你是女生来让让你，对吧？
这也就阻断了司机之间的情绪传递，驾驶员没有办法感知到其他人的情绪，就会对别人的错误行为产生愤怒感了，误会。
举个例子，绿灯了，前面的车子怎么还没走？前面的有可能觉得比较抱歉，不好意思，但是这个“不好意思”，后面那台车子的人是不知道的，就激化了两者的矛盾了。
就好比冷暴力更伤人是一个道理，无法感知的情绪，天然就会让人感受到不安。
加拿大交通部有个数据，在受访的路怒症群体中，有30%以上的人表示曾经对其他的司机进行大喊或者是谩骂。
当别人选择不回应的时候，有额外2%左右的人，会选择对他人进行人身威胁，或者是毁坏对方车辆。
安全地表达歉意，可以降低路怒率
有个学者叫做Vanderbilt，他做了个社会实验，加塞别人，降下车窗，并向别人表达歉意，75%被加塞的车主会欣然同意加塞的。
你伸个手：“师傅让我一下，我赶个时间。”或者怎么样，一般也都让你塞进去。
换句话说了，开车的时候，用安全的方式向别人表达歉意，是可以降低路怒率的。
反一反，你表达不了，窗户也不摇下来，人家也不知道你在想什么，「叭」一下插到前面，加剧路怒症。
路怒症本身具有传染性
驾驶员容易受到外界刺激，加剧路怒
开车的时候，其实我们开车的驾驶员受到外界的刺激，是会进一步恶化路怒情绪的，简单来说，路怒症是有传染性的。
路况拥堵，常常有司机不停地「哔哔哔哔」、「叭叭叭叭」在那边按喇叭，发泄个人的怒气，对吧？
但是噪音对于攻击性来说，也是一种刺激，听到喇叭的人也会产生攻击性，就会进入恶性循环了，越愤怒，越鸣笛，越鸣笛，越愤怒。
我们看美剧也好，电影也好，交通马路全部堵在一起的时候，是不是此起彼伏的鸣喇叭的声音？就是这个道理。
不断增加的鸣笛，产生连锁反应
重庆理工大学《愤怒情绪对驾驶行为影响实验》的数据说，愤怒的人会比正常人的鸣笛倾向高241%。
这些增加的鸣笛，又会诱使其他的驾驶员的愤怒情绪上升，又产生连锁反应，增加路怒的人数。
就好比你在饭店吃饭，边上两个人打起来了，本来就会倒了你的胃口，好端端在这边享受美食，他们在那边打架，结果他打架的时候还波及到你，一口唾沫星子飞到你碗里面来了。
有些脾气不好的人桌子「啪」一拍，“你们在干什么！”说不定也就加入了战斗了。
这就是路怒症的传染效应。
身份认知差异导致情绪差异
乘客不容易产生路怒症
有的人开车就路怒，坐车的时候其实还是挺平静的，同样一台车子，同样一条路，也会有不同，其实也是有科学道理的。
《开车经济学》里面讲：“这是由身份认知差异造成的，在面对同一交通问题的时候，乘客往往比驾驶员的情绪更中立。”
“遇到恶意加塞、恶意慢行，乘客通常是不会有产生被冒犯的感觉，是因为觉得坐车子和车子没有太密切的关系。”
关系越密切，越容易产生共情反应
打个比方，好比都是用QQ聊天，你在网友群里面就为所欲为了，是吧？想发什么奇怪的表情包都是可以的，别人语言上面挑衅你，你也不会太在意，有可能觉得好笑或者怎么样。
因为你觉得你的网名和你没有密切的关系，发什么东西也都没有太大所谓的。
家庭群里，爸爸妈妈、姑姑婶婶、叔叔舅舅和你密切相关了，你发什么，别人@你，也会更容易地调动你的情绪。
这就是身份认知对司机产生的影响，直白地说，开车的时候，你下意识地认为车子是你身体的延伸。
别人加塞你，就好比排队的时候你被人家推了一把，插到你前面，你肯定也要生气的，就别说人家插到前面还踩你脚了，对不对？
坐车的时候就不是延伸了，交通工具坐在上面，就不会产生心里的“共情反应”了。
说白了，路怒症其实是不关乎素质的，是一个比较正常、常见的生理反应，我们要调节自己的情绪，让它尽量少地产生或者是不产生。
