中国的大专院校毕业生今年将达到909万人，就业压力空前；与此同时，中国的制造业近年也面临招工难的状况，疫情并加剧了劳动力从制造业转移至时间更灵活的外送、快递等行业。
第一财经21日报导，根据中智咨询的“一线蓝领用工荒情况调研报告”，参与调研的企业中，近7成正遭遇用工荒问题，13%长期存在用工短缺难题。此外，有用工荒的企业中，近6成表现在技能蓝领或普通操作工短缺，24%的企业则是所有类型的蓝领工人都存在用工荒情况。
另一方面，央视财经日前报导则引用某平台公布的资料指出，去年疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人；疫情加剧了劳动力产业间的移动。
尽管自动化生产已逐渐在制造业推动，但用工荒仍然存在。伴随“招工难”现象的，是制造业工人的工资水涨船高、招工条件不断放宽等。
第一财经引述浙江衢州恒业汽车部件有限公司董事长夏田生说，本月工资最高的工人到手有人民币1.4万元（约新台币6万元），最低的也超过6000元。
这份调研报告显示，2020年，超过7成企业对蓝领人员调薪。其中，超过4成企业的调薪幅度在5%以下，超过2成企业的调薪幅度在6%至8%。蓝领职务月薪人民币过万元并不罕见。
苏州猛狮智慧车辆科技有限公司总经理曾宪胜说，企业近年来在招工的学历和年龄要求上都在放宽。以前工厂对超过45岁者就不招了，现在放宽到快50岁；以往对于办公室或销售人员要求22岁以上大学毕业，现在没毕业20岁就可以。
根据这份报告，9成的企业认为，造成蓝领用工荒的原因是年轻人从事一线蓝领工作的意愿低。
受访的业者认为，社会对于靠技术吃饭的操作者普遍不够尊重；此外，年轻人更喜欢自由的工作，但工厂工时长且实行军事化管理。
曾宪胜说：“有本事的年轻人不想来，没有本事实在没办法才可能来。”他认为即使制造业工厂给出的薪资比网络公司的一些职位还要有竞争力，但他们还是会优先选择后者。
不过，不少网友留言，制造业整体而言工资还是太低，更重要的是没有明确的发展前途。
