由于通货膨胀及缺工、供应链危机影响，汽车维修成本大增，让不少汽车保险业者酝酿调涨保费。(欧新社)
华尔街日报(WSJ)报导，由于通货膨胀及缺工、供应链危机影响，汽车维修成本大增，让不少汽车保险业者酝酿调涨保费，部分地区车保费率已经调涨达20%，而包括加州在内，许多州政府也收到了业者的上调费率声请，故不论早晚快慢，车保费率调涨恐怕在各地都难避免。
比价网站Zebra的数据显示，去年全国平均车保费率为1529元（美元，下同），低于新冠疫情前、2019年的1544元；不过数据商CCC Intelligent Solutions的数字显示，汽车平均维修成本自2009年起就不断上扬，从当时的2405元上扬至2019年的3244元，到2020年及去年分别再上扬至3434元、3749元。
汽车维修不但变得更贵，还面临缺零件、缺工等问题；此外，去年的汽车死亡事故还创下16年新高。这些背景，对过去10年间，只有3年得以在车保业务实现利润的业者来说无疑是巨大压力，尽管这些业者能够从车保本身以外的业务寻求获利。
这让车保业者酝酿调涨费率，例如Allstate已上调28个州的车保费率、平均涨幅为9.3%；标普全球(S&P Global)的数据则显示，车保费率上调幅度各地不同，从7%到20%都有。一般来说，车保每六个月一期，上调的费率会在该期结束、续保时生效。
全国人口最多的加州现在也收到业者上调车保费率的声请，目前州政府还没做出决定；加州州政府保险事务官员索勒(Michael Soller)表示，州政府关注的是，车保业者在2020年汽车出行量崩跌的时候赚得不成比例的收益，甚或仍大幅超出之后业者给予的保费减免，故仍须审查业者的业务数据。
就算加州在这方面进展缓慢，车主仍可能感受到车保环境的变化；投行JMP Securities分析师卡莱蒂(Matthew Carletti)表示，一些业者已开始提高车保承保标准，以放慢保单发行，“在加州尤其明显”。
这也代表，不论是条件还是费率，全国车保门槛恐怕只会愈来愈高；报导提醒驾车人以后开车还是小心为上。
