2022年8月18日，四川成都因为限电，购物中心部分电灯已关闭，现场黑暗。
虽然近日气温略有下降，但四川成都限电问题仍存在。大量电动网约车和计程车司机只能利用公共充电站充电，各充电站涌现车潮，车主们排队数小时到晚上11点多才能充上电，甚至通宵排队。
由于近期极端高温天气，四川与重庆的电力供应持续吃紧。川渝先后发布“有序用电”政策。
“第一财经”8月30日报导，在“限电”政策下，成都公共充电桩限电，白天几乎全部关停。
在限电的情况下，成都超30万新能源车主是如何过生活的呢？
据报导，8月26日下午4时许，成都市龙泉驿区某公共充电站早已排满等候充电的网约车和出租车。其实当时该充电站还未开放充电。这些等候充电的司机要等到当天晚上11点多才能充上电，排队靠前的司机或许可以在凌晨时分载满电回家休息，但等待时长在4到5个小时甚至通宵排队的也大有人在。
成都威马E.5网约车司机张伟说，“大白天去排队充电的情况很普遍。这些司机往往在前一天晚上没充上电，第二天没法跑车，所以干脆把车停在那排队。”到8月26日晚间，张伟已经两天一夜没有回家。
数据显示，截至今年上半年，成都新能源汽车保有量已达31.1万辆，在成都汽车保有量的占比提高到4.8%。截至今年5月，成都市共计核发网约车车证12万本，其中新能源车约8万辆。
此次供电调控受影响更多的是依靠公共充电桩的纯电网约车和出租车司机。在此轮限电下，很多受访的网约车司机几乎都经历过通宵排队充电。
四川8月15日发布所谓“让电于民”政策，全省大部分地区从8月15日零时开始限制工业电力用户用电，至8月20日24时结束。随着电力供需紧张形势进一步加剧，限电期限延长到8月25日24时。
但多位成都当地车主8月29日表示，目前限电仍没有完全解除。
成都开始对公共充电桩的供电调控后，张伟几乎天天白天跑车，晚上“熬夜”排队充电。他回忆称，有一次晚上，一个公共充电站排队的车辆多达60余辆，绵延了近1公里。该充电站原本有36个充电桩，但受限电影响只开了一半。
红旗E-QM5网约车司机王瑀表示，他从8月24日晚上7点多开始排队，在第二天接近凌晨1点时充上了电，排队时间长达5个多小时。
王瑀说，这几天路上跑的新能源汽车明显变少了，他们都早早地去排队充电了，因此普通消费者打车也变困难了。
除公共充电站外，部分车企的充电桩和换电站也受到成都供电调控的影响。8月中下旬，蔚来、特斯拉和小鹏的超充站、换电站就出现了服务受限或暂停运营的情况，这也影响到部分没有私桩的成都新能源车主。
根据成都市经济和信息化局公布的《2021年新能源汽车推广应用情况》，截至2021年底，成都市累计推广新能源汽车26.6万辆。
据成都市统计局贸易外经统计处数据，2022年以来成都进一步加大新能源汽车促消费力度，上半年新增新能源汽车7.1万辆。
此次电力调控除了给普通新能源车主补能带来一定程度上的困难外，还冲击到了整个汽车供应链。
除四川外，重庆也几乎在同一时间进行限电。而长安汽车、上汽通用五菱、小康、长城等均在重庆设有生产基地。
8月26日晚间，长安汽车再次公告称，受重庆限电影响，长安汽车在渝基地阶段性停产。8月产销目标预计减少约10万辆。
