汽车家族化设计不仅可以增强品牌的辨识度，还能让企业节约不少研发成本。所以现在很多汽车厂家都开始玩起了“家族化前脸”，开山鼻祖便是汽车界的两位大佬：奔驰和宝马。有利就有弊，家族化设计玩好了，处处是经典；玩砸了，处处是槽点，奔驰和宝马就是典型的代表。
如果有人问我奔驰和宝马我该怎么选？我会毫不犹豫的说：“奔驰买大不买小，宝马买小不买大”。大家也应该都听说过：开宝马，坐奔驰。言外之意就是开宝马车是最享受的，而坐的奔驰车中则是最舒服的。
宝马作为百年的运动汽车品牌，无论是小的摩托车和大的汽车都在诠释宝马的运动特征。今天就拿大家最熟悉的3系和7系举例，看看为什么“宝马买小不买大？”接触3系的人肯定比7系要多，包括小编在内也试驾过老款3系。得益于它车身的优势，3系的操控性无可挑剔，而且外观也是宝马家族中最精致的一款，有十足的运动范。对年轻人有巨大的诱惑力，销量更是长期占据榜首，近期上市的全新3系更是引人瞩目。
7系作为宝马在豪华轿车领域的代表作，表现却不尽如意。作为一款过百万的豪车，7系继承了宝马的优良传统，虽然有与生俱来的运动基因但却算不上豪华。而且宝马7系的尺寸太大，运动性遇到大块头也打了半折，哪怕是宝马工程师再厉害，也无力让一款体型大的车变的像3系一样灵活。况且7系都是百万级旗舰，潜在客户更注重豪华感，这恰恰是宝马的软肋，尽管你运动，在这层次的客户并不会因为运动就选它。如果是喜欢运动，几百万的预算宝马自己家族的车都数不过来，更别说其它的性能车。所以宝马在大车上的表现并不完美，不仅操控性不如自己家3系带来的直接，潜在客户注重的豪华感宝马还满足不了。
其实操控性和豪华感并不是唯一原因，宝马的大车在外观上一样饱受非议，尤其是宝马的“双肾”格栅是越大越丑，网友都戏称为“猪鼻孔”。如果将3系和7系的前脸相比，你会发现宝马的“双肾”格栅在3系上已经发挥的淋漓尽致，骨子里便有宝马的运动基因。7系由于它的宽大的前脸和加长的车身，“双肾”格栅并不能很好的和车身协调，只能越做越大，让7系显得很臃肿，远远没有3系和其它小型宝马车的视觉冲击力强。
无论是在生活中还是网络上，大家应该都会发现很多富商的座驾很少有宝马更多的都是奔驰。两者都是百万级旗舰，为什么差别这么大？其实这和奔驰在外观和内饰的设计是分不开的。家族式的车身设计集魅力、豪华、气质于一体，立标更是点睛之笔。前脸和流线型的车身怎么都对的起百万的身价，内饰营造出来的豪华感是出神入化。更何况还有奔驰的品牌力在。从S级到E级，奔驰除了车身大小、尾灯以及其它的细微差别外，其余改动并不明显。外观上100米内迈巴赫和普通S级真假难辨；50米内普通S级和E级傻傻分不清。从这一点来看，奔驰让这些车主极大的满足了面子和商务的需求。
从奔驰S级回到C级，你会发现虽然C级虽然用了家族设计，但受限C级尺寸使前脸设计十分紧凑，很难有E级和S级那样的气势。如果用奔驰C级的运动版和宝马3系进行对比，你会发现宝马不愧为宝马，无论是在性能和外观上，它已经把运动性发挥到了极致，C级被远远甩在后面。但是你若把S级和7系放在一起，谁胜谁负将一目了然。
总结：归根接底还是大家所熟悉的那句话：“开宝马，坐奔驰”，小型的宝马车在操控和运动都是一流的，但是放大之后便会大打折扣，外观更是极不协调。奔驰S级虽然操控一般，但有着豪华的外观和内饰，下面的C级和宝马3系相比在运动和操控型无疑会逊色得多。
