美国汽车工人联合会（UAW）已经表示拒绝在2024年大选中支持民主党籍总统拜登，并在酝酿可能于今年秋季发起罢工，这让自诩为“最亲工会的总统”的拜登非常沮丧。而共和党籍前总统川普则在努力争取劳工会组织们的支持。在此起彼伏的罢工潮中，拜登与川普互相争夺工会支持的战斗也已成为2024年总统大选的一个激烈的前哨战。
2023年7月13日，加州洛杉矶，“美国演员工会-电视和广播艺术家联合会”（SAG-AFTRA）成员在Netflix办公室外声援罢工的美国编剧工会（WGA），标牌上写着“SAG-AFTRA支持WGA”。
川普去拜登后院寻求工会支持
围绕2024年大选，川普于7月29日（上周六）访问了宾夕法尼亚州，这是他在一个月内第二次访问该州，这一行动凸显了这个战场州的重要性。川普在2016年大选中翻盘赢下宾州，然后在2020年大选中，拜登再次翻盘赢回。
据“政客”（Politico）政治新闻网站报导，川普在上周六晚上于宾州伊利县（Erie County）举行的大型竞选集会上向劳工组织们表达了他自己的呼吁。
汽车工人联合会（UAW）已表示停止向拜登提供支持。UAW主席肖恩‧费恩（Shawn Fain）批评拜登政府，在没有要求更高工人工资和其它劳工保护的情况下为电动汽车行业提供了数十亿美元的补贴。
川普借机正在争取UAW的支持，他在7年前的大选中赢得了UAW的许多普通工会成员的支持。费恩今年早些时候明确表示，UAW不会支持川普。
伊利县以工会运动历史悠久而闻名，是2024年大选前两党争夺工会支持的象征性战场。在伊利县的集会上，川普除了猛烈抨击拜登政府的绿色能源政策外，他还谈到了他和共和党为赢得工人们的支持而做出的努力。
他说：“不要忘记民主党一开始就拥有巨大优势，他们认为他们拥有工会。我碰巧认为，工会、工人们……工会中有很多人支持我们。我认为我们基本上拥有大多数（工会成员）。你必须要赢得整个东海岸。”
川普猛烈抨击华府“背叛工人……特别是在宾夕法尼亚州”。他谈到了他在白宫时颁布了《美墨加贸易协议》（USMCA）以取代不利于美国利益的《北美自由贸易协定》（NAFTA）。
他进一步强调了他执政时的经济政策，包括对钢铁加征进口关税。他说：“这就是经济，笨蛋。”——这是前总统比尔‧克林顿的著名竞选口号。川普指出，经济可能是2024年大选的决定性问题。
川普列举了一系列他执政期间有利的经济因素，包括工人生产率，他补充说：“自从乔‧拜登上任以来，他破坏了我们的经济。”
在支持者们的欢呼声中，川普还说道：“我将捍卫宾夕法尼亚州的能源工作，包括水力压裂。我们希望美国工人有工作。”
民主党在宾州对川普全力出击
此前，拜登曾于今年6月在宾州费城举行了他竞选2024年连任的首场政治活动，并举行了一次工会集会。包括美国劳工联合会和产业工人联合会（AFL-CIO）在内的一些劳工团体已在6月份对拜登2024年大选表示支持。AFL-CIO指出，这是该组织在总统竞选周期中最早开始支持总统候选人的情况。拜登也经常称他自己是最“亲工会”的总统，以及是宾夕法尼亚州斯克兰顿（Scranton）市的儿子，他的先辈在19世纪逃离爱尔兰土豆饥荒来到美国，曾在此定居。
2020年大选中，伊利县是宾州67个县中从川普转向拜登的两个县之一，这显示伊利市及其郊区和周边农村地区在决定该州的发展方向方面发挥了关键作用。伊利县曾两次投票支持前总统巴拉克‧奥巴马，但是希拉里‧克林顿在2016年以不到2,000票的差距把伊利县输给了川普。
2020年，拜登仅以1.2个百分点的微弱优势赢回宾夕法尼亚州，以1,400票优势赢回伊利县。川普频繁造访宾州也显示他在努力扭转对他自己来说的这一微弱差距。
民主党则当仁不让，在7月29日的川普伊利集会前就发动了全力出击，成为2024年大选在这个关键战场州（也称为“摇摆州”）的激烈选战的预演。
7月29日，民主党全国委员会（DNC）宣布在宾州购买新的五位数数字广告，以“川普说嘴，拜登兑现承诺”为广告标题，将“川普无数未兑现的承诺”与拜登在创造就业、基础设施和医疗保健方面的记录进行对比。
DNC主席杰米‧哈里森（Jaime Harrison）在一份声明中说：“当川普将谎言带到宾夕法尼亚州和全国各地时，DNC将不断提醒选民，川普糟糕的经济议程与拜登总统为工薪家庭取得的众多成就之间存在明显差异。”
AFL-CIO的秘书兼财务主管弗莱德‧雷蒙德（Fred Redmond）和五大湖建筑和施工行业委员会（Great Lakes Building and Construction Trades Council）主席T.J.桑德尔（T.J. Sandell）在7月29日上午的新闻发布会上指责川普有“反工人记录”。桑德尔也是来自伊利县的“管道工（匹兹堡）地方27号”（Plumbers Local27）工会的一名水管工。
雷蒙德说：“唐纳德‧川普不关心工人。川普损害了工人的权利。川普取消了工作场所安全规定。他向极其富有的大公司提供了大量税收优惠，却没有出手帮助伊利县和全国许多其它社区陷入困境的工薪阶层。”
拜登与工会的关系
“政客”报导说，乔‧拜登喜欢自诩是美国历史上“最支持工会的总统”，并在无数的活动中展示其“工会乔”（Union Joe）的形象。但在私底下，拜登与一些大工会之间的关系并不稳定，而且情况可能很快就会变得更糟。
在几个月甚至几周内，拜登可能会发现他自己要应对多次重大工人罢工，这些罢工都可能会在2024年大选前震撼美国经济，并给拜登造成不利局面。
汽车工人联合会（UAW）已经在给拜登制造困难。这是一个强大的工会，总部位于关键的战场州密歇根州。UAW的新任主席、左倾的肖恩‧费恩对拜登言辞强硬。
今年6月，UAW领导层因能源部向福特汽车公司提供90亿美元贷款，在肯塔基州和田纳西州建设电动汽车生产设施而对拜登政府进行了严厉批评。去年10月份，在两党的《基础设施法案》下，拜登政府向电池制造商提供的第一轮28亿美元补助金流向了20家几乎完全没有工会的公司，这也引起UAW的不满。据悉，UAW有可能在其合同于今年9月份结束时发起罢工。
几位知情人士向“政客”透露，拜登的现任和前任助手对UWA不支持拜登2024年大选感到愤怒和沮丧。
这对拜登来说是一次极其艰难的考验，是选择支持他的基本盘选民，还是选择支持绿色能源行业和气候议程。在这些问题上，拜登不仅面临来自共和党的压力，还面临来自民主党内部的压力。
拜登几乎没有可用的工具来解决这个问题。工会领袖和民主党高层都敦促拜登不要参与工会的争端和罢工谈判。拜登政府高级官员表示并不排除拜登总统介入的可能性，但是拜登更可能不会介入，除非劳资双方都要求他介入。
但是拜登此前曾干预过劳资谈判僵局以阻止铁路工人罢工，这激怒了他的工会盟友。如果同时发生多次停工，扰乱到国家经济，拜登还将再次面临这样的严重挑战。
拜登政府官员表示，去年干预铁路工人罢工是总统必须保护经济的特殊情况，他也有权签署立法，根据《铁路劳工法》对铁路工人强制签订合同；但是当谈到UAW和其它工会罢工时，拜登的总统权力就非常有限了。
正在进行和正在酝酿的几场大罢工
经过新冠病毒（COVID）大流行病后，美国经济逐渐恢复，但是在过去两年多的时间里，住房和商品成本等物价不断上涨，而大多数工人的工资并没有跟上，各主要行业的工人都开始要求有更好的薪酬和工作条件。
目前美国各地劳工活动激增，已经在罢工中的有好莱坞的编剧和演员们，正在酝酿罢工的有美国汽车工人、美国卡车司机、美国航空公司（AA）的空乘人员，以及加州快餐业工人。这些可能会在今年夏天到秋天形成的一系列罢工大潮无疑会增加对拜登政府的压力，以及对拜登2024年大选造成不利影响。
根据《国会山报》（The Hill）报导，这些正在进行和未来可能发生的罢工围绕的问题和可能的影响如下：
好莱坞编剧和演员正在携手大罢工
美国编剧工会（WGA）从5月2日以来一直在罢工，美国演员工会-美国电视和广播艺术家联合会（SAG-AFTRA）从7月14日开始加入WGA的罢工，这是自1960年以来这两个好莱坞工会组织首次同时携手罢工。
好莱坞编剧和演员们要求提高工资，并从流媒体节目和电影播放中获得更好的报酬分成。他们还希望控制人工智能（AI）对编剧和演员行业的侵蚀。
尽管SAG-AFTRA和WGA罢工只会影响在电影和电视工作室工作的工会成员，但他们的罢工也影响了可供消费的娱乐内容，例如许多深夜节目已暂停，《幸福感》（Euphoria）和《怪奇物语》（Stranger Things）等节目已推迟制作，直至劳资双方达成协议。
不过，据悉罢工也让“网飞”（Netflix）用户猛增。
汽车工人联合会威胁“准备好要罢工”
美国汽车工人联合会（UAW）已开始与三大汽车制造商福特、通用（GM）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）进行谈判，以期在9月14日旧合同截止日期之前获得一份满意的新合同。UAW主席肖恩‧费恩表示，汽车工人应该“准备好罢工”，以获得这三大汽车制造商的更大让步。
UAW秘书兼财务主管玛格丽特‧莫克（Margaret Mock）表示，工会在财务上已准备好在必要时进行罢工。她在7月19日的会议上告诉工人们说：“我们的罢工基金非常健康。我们正在大力进行这些谈判，如果发生潜在的罢工，我们会做好准备。”
UAW工人希望能够避免因新兴电动汽车市场而带来的潜在裁员影响。他们也在为结束工资等级制、获得生活成本调整和公平工资薪酬而奋斗。
根据UAW的罢工支持信，福特、通用和斯泰兰蒂斯在过去10年里在北美赚取了2,500亿美元的利润。工人们声称他们并没有得到应有的利润份额。
斯泰兰蒂斯的北美媒体关系和内容高级经理朱第‧廷森（Jodi Tinson）表示，他们有着“悠久的合作历史”，并打算继续与UAW保持这种合作关系。
廷森说：“我们的重点将是谈判一份合同，以确保我们在当今快速变化的全球市场中的未来竞争力，并保持良好的工资和福利，以表彰我们所代表的劳动力的贡献。”
UPS的卡车司机可能在7月31日后停工
美国卡车司机协会（Teamsters）与快递公司UPS就工资、福利、工作场所保护和工人补偿问题发生了争执。双方在7月18日达成了一项暂定协议，UPS承诺结束双层工资制度（注：公司冻结或少增在职工人工资并以低工资雇用新工人），并不再强制工人在休息日加班。
由于大流行病后的高通胀，UPS等公司的利润一直创下历史新高，2022年净利润达到115亿美元。工会工人呼吁他们应该获得公平的份额。
UPS负责处理全美国四分之一的包裹运输，卡车司机协会与UPS的合同于7月31日结束，如果不能从UPS获得满意的新合同，卡车司机们可能面临停工。
为此，UPS正在采取行动，对非工会司机进行培训，以避免卡车司机协会罢工时造成劳动力中断。
但是，全国零售联合会（National Retail Federation）负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森‧戈尔德（Jonathan Gold）表示，尽管UPS制定了“应急计划”，但是卡车司机的罢工可能会导致包裹延误，导致其它公司的运输成本更高，甚至会造成类似于大流行病期间的供应链中断。
AA的空乘人员在7月到8月间进行罢工授权投票
美国航空公司（AA）的空乘人员工会7月18日宣布，他们将于7月28日至8月29日举行罢工授权投票。
他们要求一次性加薪35%，每年加薪6%，并增加福利。联邦调解员被要求帮助空乘人员与航空公司达成妥协。如果不能达成协议且罢工获得批准，AA空乘人员工会可以在30天后举行罢工。
此前，AA的飞行员于今年5月授权罢工后与公司达成了临时协议。然而，在联合航空公司（UA）的飞行员与公司达成了更高薪酬的协议后，AA的飞行员们正在重新考虑罢工的可能。
加州快餐业工人要求15美元最低小时工资
其它一些工会和运动，例如倡导15美元联邦最低小时工资的“争取15美元”（Fight for$15）运动，也正在利用这一罢工潮的时机和势头。
加州“争取15美元”指导委员会成员安吉丽卡‧埃尔南德斯（Angelica Hernandez）对洛杉矶媒体LAist说：“好莱坞的演员和编剧，以及洛杉矶各地的酒店工作人员，向世界展示了整个行业团结起来，要求更好的薪酬和工作条件所带来的力量。
“快餐业工人也有远大的想法——把洛杉矶和加利福尼亚州都联合起来，要求与麦当劳等跨国公司在谈判桌上占有一席之地，以找到解决低工资、暴力和骚扰等困扰该行业的问题的解决方案。”
