受以巴冲突影响，力挺加萨的也门激进组织“青年运动”近几周多次袭击行经红海的商船，让全球海运公司只能让破百艘商船绕道非洲而行，不只让海运价飙涨，还带来货物滞留的双重威胁。
全球第二大货柜航运商马士基( A.P. Moller-Maersk A/S)警告，影响红海航运的混乱局面可能会持续好几个月。
综合《彭博社》和《CNBC》的报道，马士基22日发布声明指出，亚洲和欧洲、美东及中东共有15条货柜航线受到影响。
为新加坡、鹿特丹、德州以及美东海岸等港口提供服务的150多艘油轮，目前都已修改抵达日期，甚至有部分延长至明年3月。
全球两大海运巨头马士基与德国赫伯罗德轮船公司（Hapag-Lloyd）上周相继宣布将暂停所有红海航线，部分航线绕道至非洲，其馀海运企业也纷纷跟进，也让海运价格天花板在本周调升。
回顾上周的报价，20呎货柜为1,900美元、40呎货柜为2,400美元，但截至美国当地21日一早，从上海到英国的40呎货柜海运报价已经上看到1万美元。此外，中东地区的卡车运费也出现上涨逾一倍的情况。
红海危机导致苏伊士运河航运中断之际，另一贸易要道巴拿马运河因受制于干旱，航运量也大幅缩减，恐让全球通膨压力加剧。
OL USA执行长 Alan Baer表示，海运业者忙着转嫁商船改道的额外成本，导致运价飙涨之际，主管机关、进出口业者正忙着进一步掌握运价大涨背后的所有驱动因素。
在叶门激进组织“青年运动”袭击的风险下，航运公司被迫从红海改道，导致海运价格飙升，而这场混乱局面可能因战争会持续好几个月。图:翻摄自腾讯网/美洲报姐
