老鱼时评
今天，有媒体报道：苹果在没有任何征兆的情况下，突然宣布终止造车计划，砍掉了所有的电动汽车项目。
苹果的这个耗资数十亿美元的项目，至少涉及到2000多员工，据说，苹果不做汽车了，这些人的一部分将转岗到苹果的AI等其他部门，还有一部分可能被裁员。
消息传出后，苹果的股票由下跌转为上涨，盘中最多上涨超过1%。
不过，在苹果停止造车的消息传出后，小米的老板雷军表示震惊。
这是为啥呢？
因为小米前几天刚刚公布了自己的概念车，最新款的小米汽车几乎是呼之欲出，网友们已经开始在讨论小米汽车的价格了。
说到这可能有人要问了，苹果不搞汽车了，小米为啥要震惊呢？苹果不搞汽车，小米还少了一个竞争对手呢？应该高兴才对啊！
这个事还要从小米的老板雷军说起。
雷军的外号叫“雷布斯”，这意思一听就明白了，他是非常崇拜苹果的创始人“乔布斯”，因此，在小米推出的手机等产品上，你总能看到一点苹果的影子。
雷军很多时候也以自己是中国的乔布斯自居，不仅是他的产品，连他讲PPT的样子都在刻意模仿乔布斯。
事实上，苹果不造车了，对苹果自己和对汽车业的影响几乎为零。因为苹果造车，本身也不是一个大概率事件，现在靴子落地，无非是从10%的概率降到了0。
而且，苹果的汽车在金融分析师们的眼中，早就是一个垂死的项目了。
他们认为，对苹果来说，汽车业的利润率太低，但竞争又太激烈。因为汽车价格的组成里，大部分都是来自硬件的，而不是苹果擅长的操作系统。再加上汽车制造是资本密集型产业，根本不适合外包。
让苹果像特斯拉那样在全球开个几十家工厂造汽车，那不扯犊子呢么？
所以，这也是苹果宣布终止造车计划之后，股价反而上涨的原因。
所以，有人开玩笑说，苹果一宣布不造车，压力就传到在华尔街和科技分析师身上上了，他们就要绞尽脑汁来给苹果的下一个大项目编故事了。
而苹果不造车，可能无非是两个原因。
一个是苹果认为自己的研发能力和资金搞不出像iPhone那样划时代的电动车产品了。
还有一个是苹果认为电动车市场接下来可能会有重大的变局，而他们现在的情况已经不适合继续走电动车这个路径了。
而这也是让“雷布斯”感到震惊的原因。
毕竟，“雷布斯”的主要产品之于苹果，不说是亦步亦趋吧，也基本差不多。他之所以敢造车，那就是因为苹果先提出来要造车，这才让市场对高科技公司造车有了想象的空间。
但现在苹果突然终止造车了，人们可能就不禁要问那两个问题：
一个是苹果的研发水平都搞不出的划时代的汽车，你雷布斯就可以？
另一个是，电动车的市场要是真的发生翻天覆地的变化了，那雷布斯在PPT上已经搞得七七八八的电动车该何去何从呢？
还真的有点让人头痛呢。
最近，关于电动车市场的颠覆性消息可以说是接二连三的。一个是奔驰、宝马等著名车企突然宣布：不再继续投资进行电动车的研发了，改为专注于燃油车。
多年来一直坚持混动、氢能源和纯电多路并进的丰田也表示，自己的氢能源车研发已经取得突破进展，两年左右即可以市场化。
中国国内的电动车市场经过一波蓬勃发展之后，现在已经进入了非常卷的一个状态，而且越来越多的买了第一波电动车的人已经开始面临一个问题，报废的车和报废的电池怎么办？
其实，“电动车的环保”，这本来就是一个伪命题。
所谓的新能源车，其实并不是什么新东西，在人类的汽车历史上，电动车的出现其实比燃油车还要早，早在1886年卡尔奔驰申请了第一个汽车专利之前，1835年，荷兰化学家西布兰德斯就搞出了第一辆电动车。
只不过当时的电车技术不过关，汽油也没有现在这么贵，才没有发展起来而已。
电车所谓的环保：无非是把一部分污染给前置了，把另一部分给推迟了而已。
这一切都预示着，电动车市场可能要出现颠覆性的事件了。
雷布斯关于苹果停止造车非常震惊的消息传出来后，网上有人这么说。
这个故事当然是调侃了，不能当真。
但这个故事也说明一个道理，搞山寨却是要紧跟原版，但有时候跟得太紧了也不是好事，这就和牛B吹大了不好收场的道理是一样的。
搞原创的可以知错就改，发现问题，及时止损，那是好品质，但是对吹牛B的人来说，这么做却不容易，因为吹牛B就是他的生命啊！
