巴尔的摩基伊大桥混凝土桥墩26日早晨遭大型货轮撞断，造成桥段断崩，人车落水。（路透）
巴尔的摩基伊大桥(Key Bridge)混凝土桥墩26日早晨遭大型货轮撞断，造成桥段断崩，人车落水。华盛顿邮报分析，这起悲剧凸显美国基础建设问题严重，事发后几个小时，拜登总统便宣布基伊大桥重建将是联邦政府优先要务，一名共和党国会议员则以这起事件为例，说明要改善全国道路与桥梁面临着多么庞大的挑战。
从实际层面来看，这起事件似乎无法避免，体积庞大的货轮迎面撞上，让桥梁无法承受。桥梁本身条件虽然不完美，但获得联邦公路管理局(Federal Highway Administration)给予“尚可”(fair)评分。
基伊大桥断毁之后，共和党籍南卡罗来纳州联邦众议员梅丝(Nancy Mace)2接受“新闻极限”(Newsmax)电视台访问时，被问到2021年获得两党支持而通过、旨在为修整全国基储建设提供经费的法案。主持人询问：“通过这么多法案，经费也给了，为什么我们还有非常老旧的桥梁与道路呢？”。
梅丝回答：“因为我们没把钱花在道路与桥梁上。”她举例说，基础建设投资与就业法案的所有拨款当中，只有一小部分用在道路与桥梁，大约是1.2兆元当中的1100亿。
她说，基础建设法案通过时，特别查看南卡罗来纳州分配到多少经费，“我们获得的金额只比5年期间获得一般联邦经费多10亿而已”。她指出：“在我自己的选区里，要拿10亿盖一座桥梁，根本不够用”。
根据联邦公路管理局统计，2023年里，全国有30万座桥梁列为状况“尚可”，27万5000座桥梁状况“良好”(good)，另外4万2000座桥梁则状况“不佳”(poor)，其中包括某些大桥，但以小型桥梁居多。
2022年1月，匹兹堡地区一座被评为状况“不佳”的桥梁，但拜登预计抵达访问之前突然倒塌。桥梁已经完成重建，经费来自基础建设法案。
梅丝指出，全国桥梁状况改善如何无法得知，比较2020年与2023年数据会发现有11州及华府特区“良好”桥梁比例增加，但有37州则是“不佳”桥梁比例上升。
