阿波罗新闻网宁成月报导/ 很多车主为了延长汽车寿命，刻意少开车、压低引擎转速或把轮胎气打得很足。然而，这些看似省车的习惯，如果做过头了反而可能加速零件老化，甚至影响行车安全。
误区一：汽车少开一点零件就比较不会老化
真相：低里程不代表车况一定良好。
电池短命：即使熄火，车载电脑和防盗系统仍在持续耗电，久放会导致蓄电池彻底亏电无法启动。
煞车生锈：在潮湿环境下，煞车盘极易锈蚀，导致行驶时出现异响、煞车拖滞或制动力下降。
轮胎变形：车身重量长期压在轮胎同一位置，会形成“扁平点”，导致以后开车时严重晃动。
油品劣化：就算里程数很低，机油也会随时间流逝而吸水氧化。
正确做法：即使里程数不高，机油仍会因时间、水分污染及短程行驶造成的燃油稀释而劣化，必须依照原厂规定定期更换。若经常长时间不开车，可考虑每周行驶1次、每次约30分钟，让引擎、传动系统及煞车等部件达到正常工作温度，但只在停车场发动几分钟热车是完全不够的，也不代表行驶30分钟就能确保电池完全充满电。
误区二：为了保护引擎，开车转速越低越好？
真相：长期故意开低转速，不代表就能延长引擎寿命。
积碳积聚：经常短途行驶或故意压低转速，燃油在燃烧室无法充分燃烧，会在进气系统累积大量积碳，导致汽车油门反应迟缓。
机油变质：转速过低无法让引擎达到理想温度，混入机油中的水分和燃油无法蒸发，会加速机油失效。
正确做法：依照原厂说明，在正常转速范围内驾驶，必要时正常加速即可。手排车也应避免在高档位、极低转速下猛踩油门，以免造成震动或爆震。柴油车则须留意柴油颗粒过滤器（DPF）的再生条件，短程行驶可能导致颗粒物累积，单纯拉高转速并不能解决问题，仍须依照原厂规定处理，并定期更换机油及机油滤清器。
误区三：把轮胎胎压打高一点，省油又耐用？
真相：胎压过高不仅不耐用，还严重威胁雨天行车安全。
抓地力下降：胎压过高会让轮胎中间鼓起，导致轮胎与地面的接触面积变小，遇到雨天积水路面极易打滑、煞车煞不住。
磨损不均：胎压过高会导致轮胎中心区域严重异常磨损，大大缩短轮胎寿命，同时车内颠簸感加剧。
正确做法：千万别凭感觉打气。正确胎压须依照车型、轮胎尺寸及载重情况决定，车主应查看驾驶座车门附近的胎压标签或车主手册，并尽量在行驶前、轮胎冷却时测量。即使准备行驶高速公路，也不应凭感觉任意提高胎压。此外，轮胎寿命还受到行驶里程、使用年限、存放环境及驾驶习惯影响，即使胎纹仍深，橡胶也可能随时间老化，出现龟裂或硬化。建议每月至少检查1次胎压，并依照原厂建议维护。
（示意图）
误区四：煞车片还很厚，煞车系统就一定安全？
真相：煞车片厚度只是指标之一，系统老化同样致命。
材质硬化：如果车辆长期停放或开得太少，煞车片表面可能会老化变硬、变光滑，导致摩擦力严重下降。
卡钳卡死：久置不用的车，煞车卡钳的活塞和滑销容易因为生锈而卡死，导致拖滞或左右制动不均匀。
煞车油吸水：煞车油会随时间自动吸收空气中的水分，导致沸点降低。在连续重煞车时极易产生“气阻”，导致煞车突然失灵。
正确做法：煞车油会随时间吸水，因此必须按照原厂建议周期更换刹车油。特别是油电混合车和电动车，由于有能量回收系统，煞车片磨损很慢，通常低于传统燃油车，即使煞车片磨损不多，仍须定期检查煞车碟盘及滑动部件的状况。若发现异常噪音、震动或煞车性能改变，应尽快交由维修厂检查。
