话说党国，事发温州。雷公怒而雨水急，动车疾而蓝光疑。路人摄于三次，皆全因于巧合。然司机之爆料，得调度之错误。高铁插手，草率处理；长埋车头，停止搜救。南人圣明，抗豺狼之兽命；伊伊方救，曰生命之奇迹。改时间，封媒体：死亡人其众多，各媒体其不一。家属扑地，呼鸣黄...

温州动车追尾#闹了微博一版面，事故根源和事后报道披露看的我很疲惫。微博上面字数有限，就在这里写一下我知道的中国当今高铁、动车的生产情况吧。 　　首先，说明下身份，也可以说写出来不是为了煽动舆论、故意弄得耸人听闻的。 　　我是从大陆四大辞职的一名员工，至于姓...

虽然中宣部下令中国各地大小媒体停止报道温州动车追尾造成迄今40死100多人受伤特大事故的后续新闻，但包括《南方都市报》和上海《青年报》在内的多份地方报纸仍然在温州事故的“头七”翌日，抗命报道和悼念事件。有传媒人士形容，这些大陆媒体是「戴着镣铐在跳舞」。

在上海火车站外这名男子可能是响应网上号召的人中国大陆和香港在7月30日晚均有小规模的集会悼念温州动车追尾的遇害者。在香港特区的港铁旺角东站外，数十人点蜡烛和组成“723”字样，是次集会由社民连和人民力量这两个组织发起。另外，据香港媒体报道，在上海火车站前广...

2011年7月25日，温州殡仪馆内，志愿者胡丹琪（右）是D301出事动车的乘客，事故后主动跑来当志愿者为遇难者家属做心理辅导。 【人民报消息】7月23日的温州动车事故，给我印象最深刻的是那位D301出事动车的女乘客胡丹琪，事故后她主动跑温州殡仪馆当...

温州车难翌日，网上热传宋词《卜算子》仿作：“我坐动车头，君坐动车尾，昨日动车撞动车，同做动车鬼。　　贪腐几时休，独裁何时已，官无道德禽兽多，和谐你妈个腿。”作者为清华女生蒋方舟。网友欢呼：满清王朝养育出秋瑾来了！“满清王朝”是双关语，暗喻清华旧生充斥的当今...

今天我要讲的题目是“7.23温州动车追撞惨案分析”。 这事情过去一周了，而这事情发生之后，网上的微博有发表大量的意见、议论、看法、评论，那么我们看看这个事情究竟来龙去脉是怎么回事。从它的过程可以感觉得到，这是一件非常不寻常的事情，是出乎我们预料、想像的...

中国铁道部发言人王勇平,在动车惨剧翌日被追问为何要支解及掩埋车头车厢时解释,因要填平现场水池,方便大型车辆进入救援,并反问现场记者「至于你们信不信,反正我是信了!」自始,此话被称为「高铁体」,网民以「×××,至于你们信不信,反正我是信了!」造句,大行其道。...

中国当局受到处理事故不当的严厉批评英国《独立报》星期二（8月2日）刊登驻北京记者库南的报道说，中国媒体在有关“7.23”动车事故的报道中，前所未有地不顾当局禁令，批评了官员处理事故不当的行为。库南的报道说，在中国领导层受到试图掩盖事故真相的批评之后，中国...

星期一，在中国当局实行严格的新闻报道管制、严格限制中国媒体报道温州动车追尾惨祸之际，与温州动车特大事故相关的话题依然是国际媒体中国报道的一个主题。*中国当局矢口否认*这次温州动车惨祸发生之后，引起中国公众和世界媒体关注乃至震惊的两个最明显的问题，一个是当局...

回顾七月份的中国，世人的注目焦点必然在数百人丧生的温州动车追撞事件，中国人民的情绪非常激动，有悲恸，还有更多的是愤怒。

“温州723高铁惨案”以血的事实证明，好大喜功的“中国共产党伪政权” 违背科学规律、以“集团利益、关系户利益、升官发财、给党献礼、保住GDP、维护政权正当性”等为目的而大举兴建的“中共国高铁”是不安全的。

所以大家一定要证明，这确实是一匹马。一匹千里马。一匹神采奕奕、四蹄扬飞、一骑绝尘、追风赶日，的马。传说中的赤兔。大漠以西，通体赤红，顾盼自雄，的汗血宝马。很快、很领先、很安全……让外国人汗颜，的一匹高速马。请生物学家、遗传学家、转基因学家、文学家、星相学家...

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民接受央视《经济半小时》专访时，对于曾被掩埋的车头又...

港媒：动车追尾泪水化怒火后 谁能够挡住排山倒海——公开透明屡失信以人为本沦空谈国务院总理温家宝在温州称，动车追尾事故的调查要公开透明，要接受群众监督，善后工作要人性化。说得苦口婆心，但问题是如何保障调查能够公开透明，善后能够以人为本呢？自上周发生惨剧以来，...

温州动车追撞事故第七日，即传统上祭悼死者的“头七”来临之际，中共中宣部再下禁令，要求“报导迅速降温，除正面报导和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报导，不发任何评论”。此举引发一向唯“党命”是从的大陆众多媒体强烈不满，一些报纸头版虽撤下稿件，但却以近乎“开天窗”的方式，表达对逝者的纪念；此外，还有近百家报纸同时引用温家宝“要给群众真相”、“是否救人第一”，“铁道部要回答”等为大标题，呼吁“要真相”，矛头直指铁道部。媒体此种反应在近年特大事故中实属罕见。

2011年某月某日，一个风雨雷电之夜，晚八时左右，一辆正在中国某省区行驶的高速列车的司机从控制系统接到一个神秘电话，严令他把车速降到20公里。司机非常震惊，因为这就意味着后车有追尾的风险。经过反复询问核实后他只得服从命令。数分钟后，追尾事故果然发生，后车的...

7月23日晚温州两列动车相撞后，中共当局不但没有积极进行搜救，而且在事故发生后仅仅9个小时，就对外宣称搜救工作基本结束。据同时失去了4位亲人的浙江男子杨峰称，当他在24日凌晨两点钟到达事故现场时，发现武警不是在实施救援，而是在列队等待欢迎某位省里或铁道部领导，完全是“在那里作秀”。亦有家属质疑，遇难亲人的身上并无明显伤痕，很可能是窒息而死，如果施救及时，也许这样的惨剧就可以避免。

中国铁道部今年接二连三出事，国际观察普遍关注高调上马的高速铁路浩瀚工程安全：先是铁道部长刘志军贪腐东窗事发，今年二月被撤职；其次是7月1日前夕通车的京沪高铁停电等故障频频发生，然后是7月21日发行债券200亿元人民币出现认购不足，反映出投资市场忧虑铁道部举...