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公交行驶中驾驶员猝死 两乘客急踩刹车逃生

公交行驶中 驾驶员猝死

  两乘客救险急踩刹车 死因为心脏猝死,年仅26岁

   昨日上午9时28分,正行驶在东风东路的26路公交车上,驾驶员杨志舟突发昏迷,虽然他及时踩下刹车,但行驶中的车辆没有制动,仍向着路右侧隔离栏滑去,而此时距离站台只有20多米……

   危机关头,两名乘客挺身而出,及时踩下刹车避免一场事故的发生。

随后昏迷司机被送往云南省红会医院抢救,但最终抢救无效死亡,确定死亡原因为心脏猝死。

  紧急

  驾驶员昏迷乘客踩刹车

  “行驶中的车辆刹了一下,然后突然晃了起来,大约五六秒后一脚急刹车才停稳,我们才知道出事了。”正准备去小西门的李女士当时正好乘坐这辆公交,她说当时车上约有40多名乘客,许多人当时都紧张得叫了起来。

  李女士说,事发公交车正好从关上返回黄土坡的途中,当时车辆到达东风广场路口时左转驶上东风东路,刚离开路口50多米,距离站台还有20多米,车辆突然刹了一下,然后晃了几下,向着路边隔离栏而去,之后就是一脚急刹车,车辆险险停在路边,后来大家才得知驾驶员昏倒了。

  “多亏两个乘客,不然不仅我们乘坐的车辆要出事,不远处的站台上候车乘客的安全也会受到威胁。”当时站在前排的李先生则目睹了事发的经过,当时行驶中的车辆正缓缓准备进站,突然驾驶员踩了下刹车,然后车晃动着向路边隔离栏而去,当自己注意看驾驶员时他已经瘫在座位上,正当自己感到一阵紧张时,身旁的一个男乘客冲了过去,一脚踩上驾驶员脚下的刹车,这时坐在后排一个男子也听到声音扒开人群冲到驾驶室旁,帮助踩刹车的乘客拉起了手刹,失控车辆稳稳停在路边。

  急救

  抢救无效确定心脏猝死

  车稳稳停在路边后,车上的乘客紧绷的神经也放松了下来。“快看看驾驶员怎么了?”不知谁提醒了一句,乘客们关心起昏迷的驾驶员,这时候后面驶来的一辆71路公交车看到停在路边的26路公交车也停了下来,71路驾驶员倪师傅将出事的26路公交车移到路边,乘客则七手八脚地把驾驶员抬到乘客座位上,并拨打了120急救电话。

  几分钟后,120急救车呼啸而来。医护人员立刻在现场进行急救,但处于深度昏迷中的驾驶员没有苏醒的迹象,在家属来到现场后,120把驾驶员送往红会医院,进入急诊科抢救。11时许,公交车司机因抢救无效死亡,死因为心脏猝死。

  公交公司

  死者生前身体健康

  看着早上和自己在一起的同事突然离开了人世,站在红会医院急诊科门前,公交八车队的负责人仍感到难以相信,“他身体一直挺好的,怎么突然就倒下了。”该负责人对记者说,猝死的26路公交车驾驶员名字叫杨志舟,今年刚刚26岁,已经在公交驾驶岗位上工作了四五年时间,平时身体非常好,经常参加车队和公司组织的足球、篮球比赛。

   “去年的体检他各项数据显示身体很好。”该负责人表示,为了让驾驶员了解自己的身体情况,昆明公交集团公司组织职工定期进行体检,在去年10月份的一次体检中,杨志舟身体非常好,没有任何心脏方面的疾病。此次其死因确认为心脏猝死,大家都觉得无法相信自己听到的消息。对于杨志舟后事的处理,公司将参照工伤标准进行。同时,公交公司相关负责人表示,杨志舟的父母以及爱人都是公交公司的职工,公交集团公司将根据国家政策对杨志舟家属进行抚慰,公交公司也已经给各个分公司以及车队发了通知,为杨志舟家属捐款。

  栏题 声音

  公交工作压力来自交通拥堵

  “这是几十年来昆明公交第一次因病死在工作岗位上。”一位不愿透露姓名的驾驶员对记者遗憾地说,公交公司有专门的规定,要求驾驶员必须执行轮休制,所以不会是劳累过度而发病的,但客观说,现在驾驶员在平时的行车工作当中仍面对很大的压力,其中最大的压力来自交通拥堵。

  该驾驶员在接受记者采访时表示,每天每个驾驶员都有营运任务,按正常通行情况看,一般6—8个小时就可完成自己的营运任务,但道路的拥堵使得半小时跑一趟的线路要花去1个小时甚至更多时间,许多驾驶员都无法完成规定的营运任务,为了能够拿到考核工资,许多驾驶员都主动进行加班,公司为了让驾驶员休息也为此专门出台强制休息的政策,同时每年定期为驾驶员安排体检。

  与杨志舟驾驶同一线路的驾驶员对记者表示,26路拥堵难开是公交内部大家都知道的事实,由于二环修路,通往关上的26路公交有时要在关上堵1个多小时才能到民航路,之后还要经过建设路,黄土坡等拥堵路段,道路的拥堵会大大增加驾驶员的疲劳程度,有时遇上刁蛮的乘客,更会给驾驶员带来更大的心理压力,“希望拥堵的时候乘客也能给驾驶员一些理解,不要开口就骂。”该驾驶员对记者说,每个驾驶员都希望多拉快跑,希望道路拥堵能够及时缓解,乘客多给公交驾驶员一些理解。

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  心脏猝死:心脏猝死一般指心脏疾病患者或其它意外事故引起的心跳骤停,患者在1小时内突然死亡的现象。此类病患发作快、死亡率高,并且有不可预见性等特点,心脏猝死的发生率很难准确统计,因为猝死是多数患者的首发和致死表现,多数人无任何诱发因素或前驱症状,也无生前心脏疾患的临床或实验室记录。资料表明,我国每年约有54万人死于心脏猝死,无器质性心脏病的猝死更为常见,尤其多发生在中青年,70%发生于40岁以下的健康男性。

  本报记者 毛建伟

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