《卜算子》在动车追尾第二天开始流行至今

　「我坐动车头，君坐动车尾，昨日动车撞动车，同做动车鬼。
 
　　贪腐几时休，独裁何时已？官无道德禽兽多，和谐你妈个腿！」
 
　　这首《卜算子》词，是「七二三」温州撞车惨案次日在网上传开的。这个特大的事故并没有打消正在北戴河海滨消夏的高官们的雅兴。但是这首词所表现出来的群众愤怒，已经敲响中南海的大门了。撞毁的是「和谐」号列车，震动的是一党专政脚下的「和谐」社会。
 
　　「和谐你妈个腿！」这是看透了所谓「和谐社会」本质的群众，在忍无可忍的情况下发自内心的怒吼。中南海里掌权的人，应该知道这首《卜算子》的分量。
 
　　是的，他们知道，但是知道以后不是幡然省悟改弦更张，而是用新的错误去掩盖原来的错误，结果铸成更大的错误。
 
　　凡是发生这类事故，首先是救人，然后是查明原因，为查明原因就必须保护现场。这是「放之四海而皆准」的常识。然而这次撞车事故中，搜救工作还没做完，就下令停止搜救，立刻掩埋车体。煞而在停止搜救十四个小时之后，居然从等待掩埋的车厢里发现了劫后余生的两岁半女孩项炜伊！高层当局不但不保护现场，而是下令掩埋撞毁的车辆，也就是破坏现场。这已经不能叫作「错误」，而是真正的犯罪，因为只有罪犯才急于破坏现场以掩盖自己的罪行。然而到底这命令来自何处？出自何人？到现在也没有答案！
 
　　八月十四日，国务院专门作出决定，对高铁进行全面大检查，还吸收了百多位专家担任各个检查组的副组长。看来，这又是中共「运动治国」的老药方，不出事时也没人管，出了事就来一次大运动，运动来时，其势汹汹，其实不过是「雨过地皮湿」，一阵风过后，一切照旧。而且这次所谓「大检查」，不过是在技术层面上，至多在具体的运营管理上，找找原因，追究一下当事人的责任而已，决不会挖到根子。这种治标不治本的做法，连高铁本身的问题都解决不了，更不可能从指导思想和政治路线上找出根源了。
 
　　其实高铁问题真正的根源是这句「最高指示」：「发展是硬道理」。这是毛泽东的「大跃进」在邓小平时代的翻版。铁道部之所以疯狂建设高铁，就是这种路线的产物。毛泽东的「大跃进」虽然在害死三千万饥民以后收起来了，但是并没有受到清算。他是想超英赶美盖过苏联，充当世界霸主，才那样蛮干的。邓小平是为了从经济上给一党专政打好物质基础，所以才发明出「发展是硬道理」这句经典语言的。如果说毛泽东的「大跃进」是「小土群」，那么邓小平的「大跃进」就是「大洋专」（「专」者专家也）。如果说毛泽东是「穷跃进」（「没有裤子穿也要搞原子弹」），那么邓小平就是「富跃进」（因为改革开放使国家财大气粗了）。两个人都坚持一党专政，邓的专政，手里有钱，这就比毛的「穷专政」日子好过得多。但是一党专政毕竟是与人民为敌，拒绝政治改革又使社会百弊丛生，特别「六四」一役已经使这个党在政治上和道义上彻底毁掉了自己的形象。在这种情况下，经济建设便成为粉饰一党专政的主要油彩。现在中共自鸣得意的「中国特色」，一些御用学者热心推销的所谓「中国模式」，其实说穿了就是用独裁政治来发展经济；经济上去了，独裁统治就有了「合法性」了。「发展是硬道理」便成为这种政治需要的「理论根据」。
 
　　在这种「指导思想」的鼓舞下，掌握了国家金库的各路长官，从中央到地方，各种「政绩工程」，「面子工程」，大项目，超大项目，争先恐后，竞相上马。动辄万亿投资的「高铁大跃进」，就是这样创造出来的。铁道部这些掌权者匆匆忙忙从国外引进一些技术，再加上自造的配套设施，七凑八凑，就变成所谓「自主研发」的「新技术」了。一时鸦鸣雀噪，忘乎所以，什么「中国人民创造的人间奇迹」（铁道部原发言人王勇平），什么「引领世界高铁发展新潮流」（原铁道部长刘志军），各种豪言壮语，甚嚣尘上。高铁俨然成为「大国崛起」的新亮点了。而且这种「新技术」在中国的土地上还没过关，就要到世界市场上去「领先」，结果一个「七二三」撞车，就把肥皂泡撞个粉碎。这个惨案的前后，以及整个高铁的种种丑闻，媒体已经披露很多，这里不去重复。其实在「发展是硬道理」的指导思想之下，就是不发生「七二三」惨案，也会有「八二三」或「九二三」事件不断发生。就是什么事故都不发生，这种「硬道理」本身也足以把中国社会的矛盾推向极端。因为它的精髓是个「硬」字，也就是用行政命令去操控经济，有权在手就强制推行长官意志，只能给腐败提供更大的温床，只能破坏市场经济的发展，只能加剧两极分化，加剧官民对立，等到各种矛盾汇集到了临界点时，酿成一次总爆发，那时将由谁来收拾残局，就很难说了。
 
　　当局高压「维稳」的政策已经把不少人逼上梁山，已经有越来越多的人选择了暴力反抗。歌舞升平已经掩盖不住社会动荡的暗流了。说不定哪里一个偶然事件就会引发连锁爆炸。「七二三」事件还没有落幕，它对当政者是一记猛掌。不知中南海是动真格的总结一下深刻的教训，还是只在技术层面上敷衍一下，从铁路上找个替罪羊草草收场呢？