2012年7月9日，北京，通州在修建开挖地铁的过程中，无意间发现了明清时期的东城门和瓮城遗址。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口以西200米的地面交通干道，根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。
国际在线消息：2012年7月9日，北京，通州在修建开挖地铁的过程中，无意间发现了明清时期的东城门和瓮城遗址。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口以西200米的地面交通干道，左右两侧分别有地产开发项目，属于极有商业发展前景的区域。根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。
作为大运河北运河的终点，在历史上，通州东大门曾经发挥过极其重要的作用。供应皇宫、京城居民的粮食、货物、用品均从这里入京。北京文化遗产保护中心透露，东城门和瓮城遗址的格局完整，瓮城内道路、铺地、排水道痕迹清晰。为了不影响地铁的建设，有关单位的方案之一是将整个东门遗址“切割搬走”，待地铁站施工完成后，再将遗址“迁回”。
针对这一方案，有网友质疑说，公路地面到地铁站顶板，仅有不足4米的竖向空间，即使遗址迁回，也不可能恢复原有的地平高度。另外，现在所看到的还只是遗址地表以上部分，地下部分是否还有其他内容，目前的考古工作还无法说清。如果保留全部信息，现在留给遗址的空间是远远不够的。
北京文化遗产保护中心为在北京市民政局正式注册的民间公益组织，主要致力于文化遗产保护与公民社会建设等。该中心认为，东门遗址是通州极为难得和重要的文化资源，它能够提高通州的文化地位和文化品位，能够为通州带来高附加值的旅游资源，有利于通州的经济发展。实际上，商业发展计划可以异地重新安排，也可在地域分配上作出调整，不会对通州的经济发展计划造成重大影响。将地铁站适当西移，其实就是保护通州东门遗址的有效方法。
其实，早在上世纪北京城市建设大开发时，就出现过古迹为地铁让位的情况。如地铁2号线在修建到前门站时，1906落成的老正阳门火车站就以钟楼为中心，进行了“镜面对称平移”，钟楼的位置原本是在车站的右侧，而改建时，钟楼左侧的部分建筑被拆除，改在钟楼右侧按照原样重建。
2012年7月9日，北京，通州在修建开挖地铁的过程中，无意间发现了明清时期的东城门和瓮城遗址。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口以西200米的地面交通干道，根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。
2012年7月9日，北京，通州在修建开挖地铁的过程中，无意间发现了明清时期的东城门和瓮城遗址。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口以西200米的地面交通干道，根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。
海外网友评论：
当初按照梁思成林徽因的方案保留城墙和老城，另修新城作为首都多好。只是老毛过不了住在皇上宫里的瘾了。
明清时期的城门和城墙不是陵墓，应该是高出地面很多的大型建筑，距今也只有几百年时间，怎么就突然完好无损地被埋在地下了？是天灾埋的还是人为埋的？
严格讲是明清东城门地基，拆完城墙埋了，现在又挖出来了。
叫城管的全拆了算了，这么麻烦
这个应该是城墙地基，也就是说具体位置几十年前就知道了，怎么规划地铁时没考虑呢？理解不了。
共产党拆了，现在又挖出来，说是保护。真是当了婊子，又立牌坊。
中国说起来有几千年历史,可什么东西都是复制翻修的.还是留着吧,不然怎么让人相信呀.
中国几千年来太多的兵荒马乱，留下的遗迹不多，如果搬走，就少了一份真实感。建议还是原样保留。这样的遗迹现在并不多见。
留着遗址做爱国主义教育吧，八国联军烧了元明园，共产党拆了明清门。。。。。
拆吧，都败了。
为何在中国老是要古迹为市政工程让路？ 难道说让规划中的那个什么「新华大街站」所处位置做些适当地相应调整就这么难吗？！
任何市政工程规划都是人为的。 当实际施工作业时，往往会遇到在规划期间没料想到的各种状况和问题，那就要求设计人员对先前之规划进行重新调整与更改，以使之与事物的实际发展相适应 --- 这是所有从事工程设计们理应持有的态度，也是市政规划部门应尽的责任。
