事实上，现年40岁的于轶群拥有21辆自行车，其中包括Moulton、Cervelo以及Colnago等高端品牌。他说，不同的环境要骑不同的车。于轶群目前是深圳市主观广告有限公司(Geogrum Advertising)的创意总监。
Shanghai Tang
豪华自行车已经成为中国一些时尚达人不惜重金购置的新宠。对他们来说，豪华自行车是超越豪华汽车、设计师手袋以及豪宅的另一种选择。
抛开所谓的“理念”不谈。中国一档真人秀节目的参加者说过的一句话曾在国内广为流传：宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑。随着豪华自行车引入中国，自行车这一两轮交通工具也被赋予了新的生命。此前由于中国中产阶级开始疯狂购买汽车，自行车曾一度受到冷落。
宝马也已经加入到这一潮流中来。宝马在北京的lifestyle体验店展出的自行车价格从人民币1.7万元至5.5万元不等。印在车架上的宝马标识看上去就像一个小圈（车架通常是黑色的）。宝马发言人Hedy Luo说，在中国卖得最好的一款自行车是售价人民币1.3万元的BMW Cruise。这是一款可以实现24档变速的铝制自行车。宝马没有回答记者有关其中国市场自行车销量的问题。
对于部分中国消费者来说，豪华自行车得以让他们在豪华汽车、设计师手袋或豪宅之外有了另一种选择。在纽约研究机构Luxury Institute的首席执行长佩德拉萨(Pedraza)看来，这些东西无非是人类对于彰显社会地位的商品的一种“无法满足的欲望”。佩德拉扎说，自行车是一个很好的例子，过去它们是生活必需品，后来你“升级换代”改开汽车，现在呢，你可能会想要一辆法拉利自行车。
运动生理学教师帕陶蒂 (Selman Pataudi)说，云南省会昆明大约有十几家专门针对富裕消费者的自行车专卖店。作为一名狂热的自行车爱好者，帕陶蒂曾经帮助中国进口高端自行车。他说，昆明城内总是不断冒出新的自行车专卖店，这一迹象表明商家想要利用消费者对豪华自行车的渴望来赚钱。
曾经为Cycle China组织环游中国自行车骑行活动的Wu Bato说，这些豪华自行车专卖店的目标顾客是那些“已经拥有豪车的人”，这些人不介意额外花一笔钱去购置一辆非常昂贵的自行车。Wu Bato的一位朋友最近就用贷款买了一辆售价高达人民币2万元的公路自行车。
另外一些困惑不解的观察人士也注意到了豪华自行车的美学溢价。在北京，坎贝尔(Rupert Campbell)就发现一些二十多岁的年轻人喜欢带着（不是骑着）他们的自行车在三里屯高档社区行走。他说，年轻人非常喜欢颜色鲜艳的死飞车，这和他们在布鲁克林和伦敦的同龄人相比没有什么不同。
在线奢侈品杂志Luxury Insider最近刊登了一款主体为黑色但后车圈为橘色（或紫红）的自行车。图片下方的介绍文字说该车设计受“中国传统黑色自行车怀旧风的影响，同时选用了死飞车运动群体推崇的奔放颜色”。这款自行车由香港零售商上海滩(Shanghai Tang)与荷兰自行车厂商Colossi Cycling联手设计，起售价为人民币8,000元。
帕陶蒂说，炫才是关键，只要是碳纤维造的，人们就买账；大家很容易被营销和潮流词汇牵引。
不是每个人都将自行车视作附属品。布鲁恩(Ines Brunn)创建的死飞车爱好者俱乐部已经有了大约1,000名会员，俱乐部定期举办晚上或周末骑行北京城的活动。
山龙(Shannon Bufton)经营的创意空间Serk隐藏在雍和宫以南一条安静的胡同里，这是一个同时作为咖啡店和自行车专卖店的场所。山龙常常回答各种问题，这些问题通常都与中国这个制造业大国有关。提问者既有对折叠自行车感兴趣的老年人，也有想骑死飞车拍照的时尚达人。
山龙说，各个阶层的人都来我的店，问有关自行车的种种问题，他们已经认识到骑自行车很酷，这是一种新时尚。
Debra Bruno
