两会结束后，铁道部随即走进历史，「铁老大」遗留的2.6万亿元（人民币．下同）巨额债务将由新的中国铁路总公司承接，但后者如何消化这笔债务，会不会由消费者买单，备受瞩目。大陆知名经济学家吴敬琏日前在公开演讲中指出，高铁即使在最好情况下，也很难靠营运收回投资，故原铁道部的债务最后一定落在纳税人身上，关键是用甚么方式落在纳税人身上。
据官方的统计数据，铁道部背负2.6万亿元的巨额债务，负债率超过60%。按中国13亿人口算，平均每人摊到2,000元。吴敬琏等经济学家分析指，按铁道运营的收益根本不可能还清这笔债务，而大陆银行本身存在大量坏账，还不知怎么解决，国家财政也负担不起，因此最终的解决办法还是印钞票，由全国人民买单。
前日清晨，新成立的中国铁路总公司在北京市西长安街复兴路10号挂牌，挂了64年的铁道部牌子被换下，即将送入中国铁道博物馆。末任铁道部部长、中国铁路总公司总经理盛光祖率众官员到场与新门牌合影。交通运输部部长杨传堂则表示，铁路总公司成立之后，原铁道部的903名公务员将进行分流。
