越南作为一大手机生产基地正在崛起，而推动者就是韩国的三星电子。三星计划每年在越南生产2亿4千万部智能手机和普通手机，而智能手机出货量有望占全球份额的2成。越南正在追赶全球第一大智能手机生产国中国，随着智能手机和普通手机出口的扩大，越南贸易已经实现顺差。从三星的战略中可以看到以空运为核心、将中韩台与越南连接在一起的国际分工格局。
自越南北部的空中门户河内内排国际机场驱车30分钟，在一片青翠的田园风景中，巨大的工厂群会突然现身。这就是位于北宁省安风工业区的三星当地子公司三星电子越南公司(SEV)的普通手机和智能手机工厂。“SEV将成为世界最大的手机工厂，我们对此感到骄傲”，这是工厂电子公告板播放的文字。卡车卷起尘土川流不息。还有食堂和咖啡馆，而在数百米之外就是员工住宿的公寓。这里简直就像是“三星城”。
3万人在此工作，除了传统手机之外，还24小时组装最新款智能手机“Galaxy S4”和“GALAXY Note2”等。去年的产量为1亿2千万部。占三星全球出货量的3成。今年将提高至2亿4千万部。预计大部分为智能手机。
据美国调查公司IDC统计显示，今年智能手机全球市场规模将达到9亿1800万部。三星旗下越南工厂的产量将占其中的2成。此前，约一半智能手机在中国生产。三星继韩国之后选择的是中国，但主战场有可能转移到越南。
三星之所以选择越南北部作为生产基地，是为了最大限度地利用此地靠近生产手机核心零部件的韩国、台湾和中国大陆的“地利”优势。三星在韩国国内生产作为智能手机核心零部件的移动DRAM和有机EL面板等，并将这些零部件空运至越南工厂。日本福井县立大学教授池部亮说：“三星还在从中国华南地区采购零部件”。
支撑这种空中国际分工的是设在园区内的三星专用“航空货物窗口”。本来在机场货运航站楼进行的通关手续和X光检查可以在园区内就可完成，可直接在工厂将产品装入货运飞机。如今，从内排国际机场出口的三星产品每月接近3千吨，达到机场吞吐货物量的4成。为了运输三星产品，大韩航空在越南至韩国航线每周飞行6班大型货机，而韩亚航空每周飞行3个班次，并经由韩国向欧洲、中东和东南亚供货。
三星与美国苹果公司为全球智能手机两强，而三星在成本方面占据优势。苹果借助台湾的鸿海在中国大陆生产“iPhone5”等产品，但正在受到人工费暴涨的影响。鸿海曾于2007年宣布投入50亿美元在越南各地建设工厂，但仅仅实施了一部分计划。
推动三星进驻越南的是越南政府。在三星寻求建设工厂的2007年，越南总理阮晋勇从计划投资部和财政部等抽调10多人成立了直辖团队，并为三星提供了最高水平的税收优惠。此外，对三星投资20亿美元在越南北部太原省建设的新工厂也给予了优惠政策。
“三星效应”还让世界第2位的芬兰诺基亚下决心进驻越南。诺基亚将启动新工厂建设，而地址则是三星工厂所在的北宁省。最快有望于今年夏季投入运行。去年，越南便携终端和零部件的出口额为127亿美元，比上一年增长2倍，占出口整体的11%。受手机出口扩大推动，时隔19年实现了贸易顺差。
随着三星电子向越南转移，零部件厂商也已开始扩大在当地的生产。对各零部件厂商而言，三星是与美国苹果公司不相上下的采购商。以三星为核心，越南作为电子零部件生产聚集地的存在感正在提高。
印刷基板厂商日本名幸电子公司(MEIKO)由于面向三星的产品需求增加，正在积极扩大河内市工厂的产能。2013年度，将从中国工厂把设备转移到越南，以将产能扩大至目前的2倍。2014年度以后仍将每年投资40亿～50亿日元，以增强生产设备。专门生产线圈的中坚厂商日本东光将利用位于中部的岘港工厂向三星等供应用于智能手机电源电路的高性能产品。目前每月生产1亿3千万个，比去年底增加了1成。此外，生产智能手机耳机的日本丰达电机也将在越南工厂推进振动板制造工序的机械化。松下于去年在越南新建了多层印刷基板工厂，将研究向三星供货。
三星自行完成从零部件到组装的所有业务，但随着智能手机销售的急剧增长，对外部零部件的采购有望增加。智能手机多使用重量轻的零部件，即使通过飞机从中日韩台向越南运送零部件，也不会导致成本大幅增加。最初采用的是从国外输入主要零部件的生产方式。不过，如果产量增加希望，在当地进行大量生产将有助于降低成本。越南政府以智能手机工厂为核心，吸引高附加值的零部件产业。
