3月8日讯北京时间3月8日0时许，马来西亚航空公司一架波音777型客机执行从马来西亚吉隆坡飞往北京(MH370)航班任务，机上共搭乘239人，包括150多名中国乘客。1时20分，飞机与地面失去联系。中国网记者采访了中国南方航空股份有限公司一位不愿透露姓名的资深机长。他表示，现代飞机“失联”情况极其少见，飞机因为自身性能失事的可能性很小。
现代飞机“失联”情况极其少见
该机长表示，假如飞机在巡航高度失事的话，原因会很复杂，而飞机因为自身性能失事的可能性很小。他表示：“现代飞机的维护，制作的技术工艺，已经到了很现代化的程度，有很高的保障。有定期的检查。”
该机长认为，在目前所知情况甚少下，很难判断飞机失事的具体原因，他说：“现代飞机的部件可以更换，只要定期检查更新，寿命界限就没有老的定义，也就是说飞机自身很难出问题。通常来说，飞了11年的飞机也不算是老。美国很多飞机都30年以上。”
此次事件不应和“韩亚空难”作对比
该机长表示，因为去年在旧金山失事的机型同为波音777，所以这次波音777失联，人们很容易联想到去韩亚航空的坠机事件，但他认为这两个事件完全是两个概念。
“首先，韩亚空难发生时飞机正在着陆，而且失事原因已确定为驾驶员操作失误，并非飞机本身的故障，一般客机失事，也都是发生在起飞或降落时;而这次马航客机失联，发生在飞机巡航状态，也即是几万米的高空，就算飞机本身出了问题，或者飞行员操作失误，也有很大的余地去补救。”他说。
该机长表示，现在掌握的讯息过少，只是看到网上的消息，如果是坠机，人员生还的希望很不乐观。
波音777对紧急迫降的“需求”不算最高
对于波音777这类超大型飞机紧急迫降所需条件和可能性，该机长说，“波音777超大型客机，它所需要降落的条件要大于普通客机，需要更好设施的机场、跑道。就飞机本身而言，777的性能很好，只要大型客机重型机可以降落的，它都可以降落。”
