「纽约时报」14日指出，关于马航370航班的最有用信息很可能掌握在前去马来西亚协助调查的美国人手里，但他们什么都不会说。报导引述美国国家交通安全委员会(NTSB)航空安全的前负责人伯纳德‧勒布(Bernard Loeb)说，「我们尽力不让人们觉得是我们在负责调查，虽然从某种程度上说，确实是我们在负责」。
该委员会负责带领美国专家代表团前去处理任何与美国航空公司或美国制造的飞机相关的空难。
报导说，全世界在空难调查、雷达以及波音(Boeing)777飞机内部构造的顶尖专家目前都在马来西亚首都吉隆坡。然而严格地说，他们只是来协助马来西亚政府，行动也十分低调。如果空难发生在美国，他们肯定会从各个方面搜集信息，并把这些信息综合成一份进度报告。但在马来西亚的此次事件中，至少是就目前而言，美国人还未发挥这样的作用。马来西亚政府、航空公司和军方正在零零星星地发布信息，信息有时还相互矛盾。
报导说，从实践上看，虽然各国规定不同，但调查的主力通常都是美国人。报导引述曾担任航空安全高管的托马斯‧霍伊特(Thomas Haueter)说，根据空难的具体情况，美国把交通安全委员会、联邦航空管理局(FAA)、波音公司和通用电气(GE)的调查人员派往事发地区，「出现像这样的美国调查人员大军」，而当他们与当地航空安全负责人见面时，「对方只有两个人」。
报导说，在马航事件，美国NTSB派出了高级雷达专家，但美国调查人员只是「提供技术援助」，并且表示，该委员会不打算进一步发表评论。
报导说，许多外国政府并不像美国机构这样，觉得自己有义务将自己知道的情况告诉公众。但美国NTSB的作法会被视作是严格遵守国际协议。这些协议让其能够参与类似调查。曾任NTSB执行主任的彼得‧戈尔兹(Peter Goelz)说，「NTSB希望尽可能提供帮助，不希望惹出是非」。
