马航MH370从3月8日失联至今，仍无法确认班机的位置，而直到第8天，马来西亚官员才透露可能是遭到劫机。马航事件让人联想到史上各种离奇的劫机案，其中，“D·B·库柏案”(D. B. Cooper)是美国史上唯一未破的劫机案，离奇之处在于，飞机没事，乘客没事，机组人员没事，但劫机犯消失了，将近43年找不到人。
劫机犯“D·B·库柏”应该要叫“丹·库柏”(Dan Cooper)，但因为当时新闻界的疏失，名字变成“D·B·库柏”，就沿用至今。1971年11月24日星期三，一位以“丹·库柏”之名登机的乘客，在感恩节前夕的这天，在波特兰国际机场，上了西北航空编号N467US的波音727-100客机，此班机飞往西雅图。
“丹·库柏”身高介于178到183公分，上机时戴着墨镜、穿着黑衣，坐在18C的位子上。飞机起飞后，他将一张纸条递给空姐夏弗纳(Florence Schaffner)，这名空姐以为自己“被搭讪”，便将纸条直接放进口袋，连看都没有看一眼。
“丹·库柏”见状，便走向夏弗纳说，“小姐，你最好现在就看纸条，我有炸弹。”(Miss, you'd better look at that note. I have a bomb.)她打开纸条一看，果然，上面的字是以打字打出的“我的公事包里有一个炸弹，必要时我会用到它，我要你坐在我旁边，你们被我挟持了。”(I have a bomb in my briefcase. I will use it if necessary. I want you to sit next to me. You are being hijacked.)
夏弗纳按照要求，并表示要看看炸弹，“丹·库柏”打开公事包，里面有红色的筒状物、大圆柱形的电池和电线，接着他口授他的要求──提供不连号的20美元纸钞，全数20万美元，4个降落伞(2个主要和2个备用)，以及在西雅图准备好飞机的燃油，好为飞机加油。
夏弗纳之后到驾驶舱，向机长说明此事，机长史考特(William Scott)立即联络西雅图─塔科马机场(Seattle-Tacoma Airport)空中交通管制中心，进而联络地方和联邦相关当局。联邦调查局(FBI)接手后，找来西北航空总裁尼洛普(Donald Nyrop)，尼洛普为免造成伤亡，授权支付赎金，并下令所有员工与劫机者全面合作。
之后，飞机在盘旋在普吉特海湾(Puget Sound)上空大约2个小时，直到西雅图警方和FBI准备好“丹·库柏”要求的降落伞和赎金，并调集人员。FBI准备的现金虽然不连号、也没有标记，但全是1969年由旧金山联邦储备银行印刷的，部分仍是连号，FBI人员也将所有1万张纸币号码全记下来。
下午5时24分，“丹·库柏”得知FBI遵守约定，飞机在下午5点39分降落在西雅图─塔科马机场后，他拿到20万美元和4个降落伞，便释放了机上所有乘客和几名机组人员，但是，他将机长史考特等人拦下来，要求将飞机开往墨西哥。
而就在客机重新起飞，飞到华盛顿州上空约1500公尺高时，突然遭到暴风雨袭击，“丹·库柏”突然背上2个降落伞、打开机舱后门，抱着装有20万美元的包包跳了下去!下方是一片黑压压的森林。
FBI事后派出300名人员到“丹·库柏”的跳伞处做地毯式搜索，但一无所获，直到1980年2月，一位8岁的男孩英格拉姆(Brian Ingram)与家人在华盛顿州温哥华市(Vancouver，注：并非加拿大的温哥华)度假，于哥伦比亚河岸(Columbia River)的污泥里，发现了3包捆好橡皮筋的赎金，FBI经过号码比对，这些正是给“丹·库柏”的钞票。
FBI指出，数十年来，“可能是丹·库柏”的嫌犯超过1000人，但没有一个人被证明就是他，此案仍是美国知名的悬案，“丹·库柏”也成了美国唯一一名没有受到司法制裁的劫机犯。
