对于德国车商来说，中国是“全世界最大的金矿”。目前每三辆德国车中就有一辆在中国找到买主。而中国人拥有私家车的比率低，每20个人才有一辆车，也让车商憧憬光明的未来，问题是，中国人能保持现在的购买势头吗?
德国车商担心日增
一方面，中国是全球最大汽车销售市场，去年卖出1800万辆车，每年都是两位数增长，在这个“汽车狂欢派对”上，德国人占了1/4的份额，赚得金钵满满。除了奔驰，其它如奥迪、大众、宝马等在中国销售量都超过了本国，大众公司去年在中国市场卖出的车甚至达到本土的四倍。然而狂欢之后的头疼，似乎正在不经意间悄悄来临。
“不能对中国依赖性太强”，这句几年前被狂欢的盛宴淹没的警告，现在已经频频出现在德国主流媒体的文章中。私下里车商们也开始担心：“如果中国出现经济危机怎么办?”
纵观这几年全球经济发展，美国正从危机低谷中走出，这个世界第二大汽车销售市场的消费前景看好，而最专注于中国这个新兴市场的大众和奥迪，恰好在美国的发展不如人意。随着对中国经济状况的担心增加，他们将目光重新投向美国。
房地产泡沫面临破灭
德国车商们的这一担心并非空穴来风。随着银行收紧贷款，2014年第一季度中国房地产成交额大幅下滑，先是二三线城市房价下跌，然后是一线城市边缘地区。不仅小开发商在各地降价促销，近日连产业巨头万科也在杭州加入到降价行列，这一切都明确传递出一个信号：高烧不退的中国房地产市场开始降温。
房地产行业一向被视为中国经济的“重要支柱”，国家统计局数字显示，2013年房地产投资占中国GDP比例近14%。中国各级政府正是看重房地产行业容易拉高GDP的特点，将其当成短期内拉动财政的“兴奋剂”。副作用现在一一凸显出来：十几座“鬼城”无人住、房价畸高、投机盛行、地方债务增加。中国房地产已从“经济支柱”变成了“经济泡沫的支柱”。
房地产泡沫破灭带来经济大萧条的例子不少，最近的一次发生在90年代的日本，当时土地和股票价格大幅下降，从房屋、土地到股市、融资都有人或公司被套牢，日本自此进入了大萧条。大部份专家认为，从2000年开始，中国房地产泡沫就已开始形成，目前破灭前的迹象越来越多，破灭似乎只是时间问题，届时带来的经济危机将重创包括汽车业在内的高消费行业。即使这13.5亿中国人的市场再广大，这些年将重心押在中国身上的车商也只有对空长叹了。
开发美国市场势在必行
虽然四个美国人中有三个人拥有一辆轿车，美国人购车数量仍位居世界第二，但目前德国车中，销往中国的车是销往美国的三倍。美国今年1月汽车销量排行榜前10名中没有德国品牌。
大众去年在中国表现亮丽，也因此而登上全球销售冠军的宝座，但在美国的销售却下跌7%。在中国长期占据销售排行榜前两名的大众，美国市场占有率只有3.2%，连名不见经传的韩国车起亚都以3.9%盖过其一头。
面对中国经济问题日益凸显，大众2014年伊始便展开对美国市场的调整，制定出2018年达到销售80万辆的目标，比去年销售额几乎翻了一番。
计划虽然雄心勃勃，但在已非常成熟的美国市场扩大销售份额，谈何容易，踟蹰了几个月，还未见大众有什么动静。可以确定的是，大势所趋，在中国风光无限的大众，也要考虑后路了。
