我有次偶然看到中国媒体上说什么“波音的第一任总工程师是一个中国人王助”，我当时大吃一惊：我的天!这么一个大牛逼，过去几十年怎么没见中国人拿出来吹过?一直到差不多一百年后的今天才想起来?
根据我的经验和直觉，我马上感觉到这肯定又是一个中国人近些年吹出来的大泡沫，于是我马上兴致勃勃地投入搜索考证，果不其然，就像在过去种种有关中国人吹牛撒谎的问题上一样，这次又不例外地是只要中国人吹什么就必然大肆掺假充灌水分。
一开始不太清楚最初是从哪个起点上吹起来这个大泡沫的，能够找到的较早的版本是中共官媒光明日报网站在2005年炮制的一篇文章《中国航空工业主要的奠基人之一――王助》，其声称：“(王助)曾任美国波音飞机公司的第一任总工程师”“他亲自设计并监制“B&W―C”型水上飞机”“成为波音飞机公司制造成功的第一架飞机”“由于美国军方的种族偏见，不让他进入试验现场，他因此愤而辞职”。
http://www.gmw.cn/content/2005-06/09/content_248204.htm
似乎这个是最早的版本，网上流传的其他版本基本上都是在这个基础上再无中生有添油加醋更大肆捏造吹嘘一番，如中共在港的五毛媒体——被戏称为央视在香港的分台的凤凰台其官网凤凰网，不仅照抄“波音公司第一任总工程师”而且还更夸张地声称王是“波音之父”“波音历史上的第一位设计师”“他为波音造出了第一架飞机”“波音能有今天的翘楚地位，离不开一个中国人”“波音总裁曾向胡锦涛介绍:波音之父是中国人(实情只是美国人为了拉拢中国人买飞机特意提起曾经有个中国人在波音打过工：“2006年4月，胡锦涛主席访问波音公司时，公司总裁亲自向胡主席介绍王助对波音的贡献”)”“王助的到来，被视为“天降贵人”“他受到了严重的种族歧视”。
一则被标注于来源于中共北京市委机关报《北京日报》的网文声称“如果没有中国人王助，美国波音公司的故事可能会是另外一个版本”“王助被极力推荐，成了波音公司首任工程师”。
至于百度百科这种垃圾网站，就更是不仅照抄上面这些胡编乱造而且还更添油加醋无中生有地乱编一气乱吹一通：“王助。。。是美国波音公司创办人之一。。。”。
天哪!“波音之父”!“波音公司创办人之一”(实情只是在别人当老板的公司里打了几个月的工而已)!赶快去向党中央汇报吧，这可是“自古以来波音公司就是中国的固有资产”的铁证啊!还不赶紧向贪婪的美国佬讨还欠账吗?^_^
就连据称相对客观的中文维基百科，虽然没有照抄上面那些胡编乱造，但也声称王是“波音公司第一任总工程师”。众所周知中文维基百科也是出了名的喜欢夹带私货。
大家看到这些熟悉的中国式自吹自擂，可能习以为常了，但如果跟后面我们将要搜索揭露出来的真相一对照，就难免要惊讶喷饭于两者的巨大反差了。
我当时一看到这个所谓的“波音公司第一任总工程师”，马上想到的就是上波音公司的官方网站去查证，毕竟，你是不是某公司的什么“总”，唯一能决定的只有该公司的认可，而不是你自己自封。而波音公司作为最主要的当事方，能提供的信息毫无疑问是最权威和最全面的第一手资料，事实也是，在波音公司的官方网站上你几乎能查找到不管是历史人物还是历代产品的大小细节：
http://www.boeing.com/boeing/history/
但是我在波音官网的“history”栏目查找了很久才终于在两三个不起眼的小角落看见提到了这个王助(Wong Tsoo)两三句：“Boeing retained Wong Tsoo, one of the few aeronautical engineers in the country, to design new planes”，仅仅就只是说威廉·波音(也就是这个波音公司的创始人兼老板)“雇用(retain)”了王助(Wong Tsoo)来给他设计“new planes(注意!仅仅只是说设计新飞机new planes，而不是什么“第一架飞机”，实际上波音公司早在此前就已经制造出了好几架飞机，也成功卖出去了)”。
但是紧接着这句话马上就提到：波音也雇用了另两个工程师：Claire Egtvedt和Phil Johnson——“He also hired Claire Egtvedt and Phil Johnson, UW engineering school seniors”，这两个人是华盛顿大学工程学院毕业的学生，后来还成为了波音公司的总裁，波音官网上还特意为这两人专门列传。
但是对那个只是在波音打了几个月工的所谓“波音之父”“波音公司创办人之一”的王助(一看到这两顶吹破天的高帽就让人忍不住笑)则只是在两三个不起眼的小角落提了两三句。根本就没有也不可能把这么一个打工仔封为什么“波音之父”“波音公司创办人之一”，甚至也根本没有说他是什么“第一任总工程师”。
不过，在另一句话里，倒是提到了他是“Boeing's first aeronautical engineer”，全部的意思也不过就是：波音的第一个航空工程师。
现在问题来了：这个“波音的第一个航空工程师(Boeing's first aeronautical engineer)”到底跟中国人口中自吹自擂的“波音第一任总工程师”差距有多大?
众所周知(准确地应该说是我们都是中国人我们自己都心知肚明我们中国人自己是什么德性)中国人是最喜欢偷梁换柱无中生有自吹自擂自戴高帽的了，造假贩假先不说，具体在社交上人人都喜欢给自己冠个什么“总”啊“总”啊的名头，彼此也喜欢如此恭维，这个自封的“波音第一任总工程师”，既然是“总工程师”，那么手下总得管理到另几个大小工程师，能总揽全局，这才叫“总工程师”吧?如果只是光杆司令一个，那能算是什么“总工程师”呢?
不过我们前面说到，波音不是至少也雇佣了另两个工程师吗：Claire Egtvedt和Phil Johnson，姓王的跟这些其他人是平级的还是高一级的?
但是波音的官方资料里自始至终就是没有把这个所谓的“波音之父”“波音公司创办人之一”王助给封为高于其他人的什么“总工程师(chief engineer)”，而只是普普通通的“engineer”。(注：关于这一点，还有一个小插曲，耐心看到后面会有揭示)
当时波音公司虽然只有二十多个人，而这个王助就只是在1916年到1917年间在波音打了几个月的工而已(网上流传的中文宣传彼此都互相矛盾错漏百出，有的说他是1916年在波音，有的说他是1917年在波音，不过有一点是确定的，那就是所有的资料都说得很清楚，他只在波音呆了几个月就辞职了，对照波音公司官网上的公司年表，准确的时间应该是在1916年)，这二十多个人中包括了试飞员，工程师，木工，造船工，缝纫工等等在内，而在当时这个行业中其实是试飞员才比其他人重要得多，薪水也往往比其他人高好几倍，但所有这些打工仔里面，没有哪个厚颜无耻地声称自己是“波音之父”“波音公司创办人之一”，除了中国人。
那么，就算是engineer吧，但好歹也是“波音的第一个航空工程师(Boeing's first aeronautical engineer)”，也能让咱中国人也跟着沾光骄傲一把自豪一把了不是?
但是我还是怎么也没感觉到这个“公司的第一个工程师”(其实质就是“来公司上班的第一个工程师”)有什么好骄傲的有什么好自豪的，我们都知道很多公司里仅仅只是早入职几天的员工也往往比晚来几天的员工以前辈自居，于是这件事情的真相也就豁然开朗了：其实不过就是因为他比别人早来几天而已，所以他就成了所谓的“波音的第一个航空工程师(Boeing's first aeronautical engineer)，然后就在回国找工作时在履历上大言不惭地写上了“波音首任总工程师(chief engineer)”(他还真就这么干了!)。
这样就一下子戳破了所谓的“波音首任总工程师”“波音之父”“波音公司创办人之一”的大泡沫。
你们看看中国人的这种厚颜无耻的无限跳跃式的从轻描淡写的微不足道的“波音的第一个航空工程师(Boeing's first aeronautical engineer)”跳到逐渐升级的“波音首任总工程师(chief engineer)”再到阿Q打手枪式的“波音之父”“波音公司创办人之一”，相信几百年之后甚至也许几十年之后中国人就可能把飞机都捏造篡改成是中国人发明的(这还真不是玩笑话，中国人还真就有这么不要脸!)
实际上，就连这个“波音的第一个航空工程师(Boeing's first aeronautical engineer)，都是被误导了，或者说历史的误会。为什么呢?大家不是会说：这不是波音公司自己确认了的吗?
那我们要回头来追溯一下波音公司更早前的历史：前面说到，中文宣传中吹嘘说这个王助“他为波音造出了第一架飞机”“为波音飞机公司制造成功第一架飞机”，这当然是胡编乱造，是一个很容易查清楚的谎言，波音公司官方网站上的历史年表对公司的历史事项和历年产品罗列得很清楚：波音公司早在此前就已经制造出了好几架飞机，也成功卖出去了，这个姓王的所做的工作其实只是在公司的创始人也即老板威廉·波音(William Boeing)和另一个创始人乔治·韦斯特维尔特(George Conrad Westervelt)两人共同设计制造的波音第一款飞机B&W(以这两人名字命名)的基础上重新改进设计了一下，推出了一款改进型号B&W―C，以适应不同客户的需求，其所做的工作就仅此而已，根本不是中国人吹破天的所谓“他为波音造出了第一架飞机”“为波音飞机公司制造成功第一架飞机”。
从现存保留的B&W和B&W―C的图片照片资料等清楚显示出，这两款飞机在结构和性能上并无太大差异，都是那个航空原始时代最原始的一种双翼双浮筒构造，当时的航空动力学构造也还非常初级，根本就只是有一点点修正而已。
波音公司官方网站上对波音公司制造的第一架飞机而且也是制造成功的第一架飞机的介绍说得很清楚：
The B& W was the first Boeing product, named after the initials of its designers, William Boeing and Navy Lt. Conrad Westervelt.
The first B& W, completed in June1916, was made of wood, linen and wire. Similar to the Martin trainer that Boeing owned, the B& W had, among other improvements, better pontoons and a more powerful engine.
The two B& Ws were offered to the U.S. Navy. When the Navy did not buy them, they were sold to the New Zealand Flying School and became the company's first international sale. The B& Ws later were used for New Zealand express and airmail deliveries, set a New Zealand altitude record of6,500 feet on June25,1919, and made that country's first official airmail flight on Dec.16,1919.
这些历史介绍里面甚至根本就提都没有提一下那个所谓的“为波音造出了第一架飞机”“为波音飞机公司制造成功第一架飞机”的“波音首任总工程师”“波音之父”“波音公司创办人之一”王助，以及他在B&W基础上改进的B&W―C。
如果嫌英文资料太繁琐，好在还有波音中国分公司官网的中文介绍，这上面说得虽简明但也很清楚：
“1916年1月B&W水上飞机开始在威廉·波音的联合湖畔船坞进行总装。
1916年6月15日威廉·波音登上B&W系列的“蓝色比尔号”飞机进行首飞。11月，B&W系列的第二架飞机“绿头鸭”首飞。这两架飞机于1918年都卖给了新西兰。”
这里说的很清楚：创始人威廉·波音(William Boeing)和另一个创始人乔治·韦斯特维尔特(George Conrad Westervelt)两人共同设计制造的波音第一款飞机B&W不仅飞行成功，而且也成功售出。
然后在后面才只有一句话里顺带提了一下这个王助，而且重点还是放在那个试飞飞机的飞行员身上：
“1916年11月15日飞行员赫伯·孟特驾驶由波音首位航空工程师王助设计的C型机在联合湖上空进行首飞。”
波音中国分公司，和其官网，因为是面向中国市场的机构，为了要极力讨好和拉拢中国人购买波音的飞机，这才特意提了一下这个曾经在波音打过几天工的中国人王助，即使是这样，都只是寥寥的一句话里面作为配角顺带提了一下这个所谓的“波音之父”。
实际上你们仔细看波音公司总部官方网站的栏目，会发现其针对不同国家不同族裔都有一个不同语言版本的当地化分公司网站，除了这个波音中国分公司的中文网站，其他各语言版本的分公司网站甚至连提都没有提一下这个所谓的“波音之父”王助(当然，我只粗通外语，其他语言版本的你们可以自己去查证)。
那么回到我们前面的问题上来，既然这个所谓的“为波音造出了第一架飞机”“为波音飞机公司制造成功第一架飞机”的“波音首任总工程师”“波音之父”“波音公司创办人之一”的王助其实只是在别人设计制造的波音第一款飞机B&W的基础上做了一下改进设计了一款改进型而已，那么，那个真正的波音的第一款飞机B&W，它岂不是也应该有一个设计师和工程师才能设计制造得出来吗?不然难道它是从天下掉下来的?
当然，现在我们都知道了：这个波音的第一款飞机B&W其实是波音公司的创始人也即老板威廉·波音(William Boeing)和另一个创始人乔治·韦斯特维尔特(George Conrad Westervelt)两人共同设计制造的，这两人才是波音公司事实上的真正的第一任设计师和工程师，但是，因为他们同时又是公司创始人和老板，哪个做老板的会放着老板的身份不要，却去屈尊降贵地把自己说成是“波音的第一个航空工程师”“波音的首任总工程师”?
所以这个名义上的“波音的第一个航空工程师”“波音的首任总工程师”就这么阴差阳错地落到了这个打工仔王助头上。
我抽丝剥茧地逐渐挖掘出这些历史真相的过程中，不禁又好气又好笑：你们看看中国人的这种厚颜无耻的无限跳跃式的从轻描淡写的微不足道的“波音的第一个航空工程师(Boeing's first aeronautical engineer)”跳到逐渐升级的“波音首任总工程师(chief engineer)”再到阿Q打手枪式的“波音之父”“波音公司创办人之一”，相信几百年之后甚至也许几十年之后中国人就可能把飞机都捏造篡改成是中国人发明的(这还真不是玩笑话，中国人还真就有这么不要脸!)
实际上，这个波音公司的创始人也即老板威廉·波音(William Boeing)和另一个创始人乔治·韦斯特维尔特(George Conrad Westervelt)，来头都不简单，两个人都是名牌大学工程学院毕业的高材生(一个是耶鲁大学，一个是麻省理工大学)，一个是机械工程专业的，一个是正牌的航空工程专业的，真正的专业都是工程师。而且这个乔治·韦斯特维尔特(George Conrad Westervelt)倒才真是王助的前辈，当他1915年已经从麻省理工大学航空工程专业毕业(而且次年就已经在波音公司设计制造出了波音公司的第一款飞机B&W)的时候，这个王助还没进入麻省理工大学就读，也就是说连门都还没有摸到(他在该校的航空专业实际上也就只读了一年)。
但是这些无耻的中国人为了抬高这个打工仔王助居然极力贬低他的老板，说威廉·波音仅仅只是一个木材商而已!而且为了抬高那个王助在B&W基础上改进设计的B&W―C，居然拼命贬低其原型机B&W说“这种飞机起飞与降落的成功率很低”“始终无人问津”!但事实是这款飞机不仅成功上天而且后来还成功出售给新西兰!
我查证到这里时，真的是愤怒了!他妈的这些不要脸的中国人，他们把自己本国的历史篡改得面目全非还嫌不过瘾，他们还想去篡改别国的历史!
