亚航QZ8501失事航班的黑盒子(网络图片/*)
上月二十八日从印尼泗水飞往新加坡、却坠毁在爪哇海域的马来西亚亚洲航空QZ8501客机，二十九日黑盒子初步分析结果出炉，显示飞机在坠落前由副机长掌控，失事原因恐是飞机在暴风雨中于短短三十秒内爬升超过五千呎，超过飞机负荷，导致失速后坠海。
坠机时由副机长驾驶
印尼国家运输安全委员会总调查官马尔德佐诺表示，这架空中巴士A320型客机起飞前状况一切正常，发生意外时是由法国籍副机长普里索(Remi Plesel)掌控，但强调这是非常普遍的作业模式。普里索拥有二二○○小时飞行时数，在亚航服务约三年。
客机起飞后在暴风雨天气中巡航于三万二千呎的高度，飞行员曾询问塔台其是否能爬升至三万八千呎。马尔德佐诺说，依照当时卫星云图，暴风雨云层高至四万四千呎，调查人员仍在确定是否乱流与上升气流使其急速爬升。依据黑盒子纪录，客机在三十秒内由三万二千呎飙至三万七四○○呎，比民航机所能负荷的程度高出一倍，爬升中飞机转向至少两次，然后再掉回三万二千呎，旋即陷入螺旋下坠，客机在二万四千呎时于雷达上消失，整个下坠过程不过三分钟。陡峭爬升开始时系统便发出“失速”警告，至坠落时长达四分钟。亚航失事初步报告已提交给国际民航组织(ICAO)，这项报告目的是事实重建，不会包括分析，完整报告约需耗时七个月才能完成。两名安全专家告诉华尔街日报，官方也想知道是什么因素让经验较不足的普里索惊讶或困惑，使驾驶舱以不寻常陡峭角度朝上，同时电脑失速保护系统是否故障或遭解除。QZ8501满载一六二名乘客，至今仅寻获七十二具尸体。
另一方面，去年三月八日失踪的马航MH370班机，马国官方二十九日正式宣布，认定已失事，而机上二三九名人员全数罹难，让后续的赔偿事宜能够进行。
