素有大宗商品市场“风向标”之称的波罗的海干散货指数（BDI）持续走低，且今年的走势明显不及往年，表明大宗商品及世界经济面临更加艰难的处境。
11月11日，波罗的海干散货指数下跌3.7%，报599点，连续第13日下挫，较8月份1222点的阶段性新高跌超50%。该指数用以衡量全球大宗商品航运市场费用。
由于中国需求放缓，煤炭和铁矿石等大宗商品今年需求不振，前三季度，BDI指数均值仅有744点，比去年进一步下滑了32%。波罗的海干散货指数曾在2008年5月20日达到11793点，创下历史最高记录。该指数在今年2月18日跌至509点，为历史低谷。
更令人担忧的是，按照以往，BDI指数通常从夏季中期开始持续攀升，直到感恩节。但今年，这种趋势已经不存在了。
三季度往年是集装箱运输行业的传统旺季。但由于今年中国等主要经济体经济增速放缓，集运市场运力明显过剩，包括亚欧干线在内，多条集运航线的运价创下近年新低，各大集运班轮公司都在缩减班次和运力。
上海航运交易所11月6日的最新一期运价显示，上海出口集装箱运价指数为641.51点，相比过去两年常有的1100点、1200点的水平已经跌去了一半。
国家统计局昨日公布的物价数据显示，CPI同比增速在10月进一步放缓至1.3%，PPI同比下降5.9%，连续第44个月下滑，表明国内通缩风险显著，特别是工业领域深陷通缩困境，这将进一步导致企业盈利能力下降，影响企业投资，进而压制大宗商品需求，打压大宗商品价格。
目前，国际贸易总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量的90%都是通过海运实现；全球前10大集装箱港口中有7个都来自中国。
这与大宗商品市场持续低迷紧密相关。彭博全球大宗商品指数正测试十六年新低，主要是原油、铁矿石等主要大宗商品价格大跌所致。追踪铜、铝等基本金属的LME商品指数（LME Commodity Index）当前较2011年高点重挫50%。
作为全球宏观经济的晴雨表，大宗商品市场的低迷，反映出全球经济增长仍疲软。
全球最大集装箱货运公司——马士基集团(A.P. Moeller-Maersk)首席执行官Nils Smedegaard Andersen本月8日在接受彭博社电话采访时表示，世界经济增速比IMF等预计的还要低。“我们相信，全球经济增长正在放缓。国际贸易比之前预想的要糟糕得多。”
马士基预计，今年亚洲对欧洲出口量至多料萎缩4%，而此前两年分别增长7%和5%。
由于主业表现低迷，马士基第三季度盈利大幅下滑。该集团11月9日发布的财报显示，马士基航运三季度盈利2.64亿美元，同比去年6.85亿美元的业绩大幅下滑61.4%。
就在三季度财报发布前夕，马士基抛下一棵重磅炸弹——到2017年马士基将裁减约4000名员工，其一年前定下的庞大新船建造计划也将面临缩减，马士基也将今年全年盈利目标下调至34亿美元，下调幅度达15%。
马士基占有全球海运市场15%的份额，因其业务覆盖亚洲，北美，拉丁美洲，欧洲和非洲，其集装箱的需求量往往被认为是全球贸易的“风向标”。
编者按：下文作者黄生，喜投网董事长，《钓鱼岛背后的货币博弈》作者。文章来自其公众号“黄生看金融”。黄生的下述观察及分析，值得诸位严重注意。
触目惊心的下跌，经济正滑入深寒。。。
今天我们需要非常认真对待一个数据，这个数据曾经在2008年、2009年全球金融危机的时候得到大家的高度重视和验证，现在这个数据悲惨的一幕又开始重演。
这就是波罗的海干散货指数，也叫BDI指数，因为这个指数已经连续13个交易日下跌，从8月份到今天11月11日，短短三个多月，这个指数跌幅已经超过50%，从1222点的高点跌到今天的599点，触目惊心，时间太短，跌幅太大。
我们还记得2008年、2009年波罗的海干散货指数狂跌80%的惨剧吗？那是次贷危机爆发后，全球贸易进入了大萧条。现在这一幕又开始上演了。
BDI指数主要是铁矿石、煤炭等大宗商品运输指数，一边连接着澳大利亚、巴西、印度等国，一边连接着中国。几乎是中国等新兴市场经济的真实写照。记得2009年初，中国的外贸进出口也是负增长超过10%，现在2015年也是这样，也就是新兴国家经济体的经济步入深寒。
但是比2009年的更严重的情况是，虽然当前进出口数据下降的幅度和2009年次贷危机时差不多，但是2009年初是贸易淡季，而现在三季度往往是进出口的高峰期，在进出口高峰期，BDI指数竟然狂跌，可见多惨。
2009年是美国危机非常严重，而中国经济经过刺激又迅速繁荣并泡沫化，2015年是美国经济经过刺激开始企稳，而新兴经济体却开始衰退。2015年和2009年刚好倒过来了，危机的国家不同了。
BDI指数是一个先行指标，预示着未来的实体经济下行还会更严重，一旦这个指数先行狂跌，基本预示未来的实体经济将会衰退非常严重，因为BDI指数就是大宗商品运输指数，和实体经济挂钩非常紧密。
新兴国家这次要做好准备，应对寒冬的到来，我认为对于个人和企业来说，现在这个阶段，最好的方式就是现金为王，尤其是降低负债，增加资金流动性管理，才能抵御寒冬的到来。
对于国家来说，这个时候只要不发生金融系统的危机，就不应当加大货币的供应，以减少货币供应过剩带来的通缩反应，而且这个时候也不会发生金融系统性的危机，所以只要坚持货币政策稳健，不宽松货币，稍微加大点财政刺激就够了。
中国人过去那么苦的日子都过来了，苦两年并没关系，怕的是因此放松货币供应，导致财富分配失衡和财富的稀释，同时导致经济结构因为产能进一步过剩带来的畸形。苦几年，清理掉过剩产能，相信中国经济还是一定会好起来的。
大家该做好过苦日子的准备了，现金为王！
