封闭的住宅小区
《中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》近日印发，要求加强城市总体规划和土地利用总体规划的衔接，推进两图合一；原则上不再建设封闭住宅小区；树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念；实现中心城区公交站点500米内全覆盖；打造方便快捷生活圈、城市公园原则上要免费向居民开放等······此《意见》一出炉，议论纷纷。BBC中文网选出以下两篇网友来稿，从中一窥《意见》引来的民意。
安徽网友童克震：
住惯了宽宅大院的民众，总想拥有自己的“一方天地”；岂不知，这种理想很丰满，而现实很骨感。土地紧张、道路紧张、生活不方便等，已经是封闭小区民众难以绕过的难题。导致道路资源到处紧张，城市“肠梗阻”到处“复发”，私家车越来越多，尾气污染日益加剧等，封闭式小区建设推广已经带来一系列问题，此《意见》恰是对此问题的“破局”，也是城市未来健康发展的需要。
城市道路压力吃紧，封闭小区浪费土地泛滥，少数人的宽宅大院“幸福”，完全是建立在城市发展“痛苦”之上，这种“幸福”就不具有弘扬发展价值；而道路密集型、高楼林立型住宅建筑有着四大好处。一是能让小区道路成为公共道路，便于开通小区公交。人们就可以家门口上公交，方便生活的同时，也节约大量的私家车出行开支。此外，畅通型小区分担了大量的主要街道、道路压力，对化解城市“肠梗阻”作用巨大；三是实现了土地资源利用最大化，为城市发展节约大量土地资源；四是有利于住宅集约式、高科技、流水线管理，能把小区变得更文明、更干净、更时尚。
一些人担心打破封闭式小区会影响小区治安，其实这种担心纯粹多余。大家都知道，越是交通畅通、发达地带，越是公认的安全地带。不仅过往行人能助保护小区一臂之力，而且道路街口都有摄像头执法，违法犯罪分子敢伸手，十有八九要被捉，这比封闭小区到处有盲区安全多了。
还要看到，封闭小区里的空间浪费、地皮浪费、道路浪费严重，给吃地惊人的高档别墅提供了后院，导致高档天价商品房屡屡上演，普通廉价商品房杳无踪影，民众当然买不起房、住不上房。如果新住宅都成了密集型大厦，等于下楼就乘公交，就近就能购物，节约出行时间、购物成本和降低房价都是相当可观，这显然是房改一大进步。
终结封闭式住宅小区不仅仅是拆掉围墙，而是有着多元的城市发展意义。当封闭式小区成为城市发展的绊脚石时，就要及时地给予“转型”；而这种“转型”靠政府“人治”必然治理的“三长两短”，也会引发诸多矛盾和不公平。只有从立法上一刀切止步今后的封闭式住宅建设，未来城市新建小区“家家门口通公交”局面才有条件实现；已建成的封闭小区和老旧小区才能减少存量，城市建设转型才能早一天实现“华丽转身”。
江苏网友池墨：
显然，按照意见实施后，城市交通将打通很多梗阻，城市道路将增加很多血细管，交通流将变得畅通！
国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》下发后，立即引起了社会的高度关注和争议，有媒体报道称小区业主开始学习《物权法》，以应对意见。显然，意见对已建成的小区业主构成了困扰，因为小区的公共面积是分摊的，所有权和使用权属于业主，如今小区开放后，业主的权益如何得到补偿和保证？这需要政府进行细化，相信问题会逐步得到解决。
可以肯定的是，意见对今后的小区建设起了指导性和决定性的作用，因为小区尚未建成，也没有业主入住，所以不会有太多的人反对。不过，因为小区道路公共化，土地的费用承担可能不再由小区业主来承担，所以，开放小区后，土地价格肯定会有大幅下降，而随着道路公共化以及绿化面积的减少，开发成本无疑也会随之下降，那么，以后城市高昂的房价会降吗？这是我们比较关心的话题。
开放小区后，小区道路成为公共道路，应该减少开发商开发成本和业主的购房成本，所以，按理来说房价应该有大幅下降，如果房价不降，那么，开放小区对于业主来说是不公平的。
