日前中美合作的高铁项目被宣布终止。有媒体称，该项目被视为习近平去年9月访美的三大成果之一，终止合约的背后是中美关系激化。但学者何清涟和夏叶良分析，该事件不涉及政治因素，因为美国联邦政府无权干预地方政府和私营企业。
本月上旬，美国私营铁路公司“西部快线”(XpressWest)宣布，终止和中国铁路公司合作修建美国首条高速铁路的合约。
正式解约紧随美中战略与经济对话闭幕之后。此前，该合作项目被视为中共领导人习近平去年9月访美的三大成果之一。有分析称，作为中国“一带一路”方略的主干部分，这张一度艳丽的美中合作宏图直接读了出两国关系的温度。
甚至有媒体称，“充满两国政府影子”的高铁计划，日前却宣布泡汤，背后是“两国政府矛盾激化”；此事件势将给“危机重重的中美关系”，带来难以估量的破坏力。
不过，也有专家分析，该事件纯属经济和技术原因，几乎没有政治因素。
经济学家、时政评论人士何清涟对美国之音时事大家谈表示，原计划从加州洛杉矶东面通往内华达州赌城拉斯维加斯建造高铁是因为那里的赌业一度相当兴旺，强大业务动力是来自中国的公款消费。但是，习近平的反腐运动导致中国游客大减，赌城的赌业也随之萧条下来。
事实上，中国与美国的高铁合作是祸不单行。此前，由中国为加州建造一条主干高速铁路的计划也在开工前被突然叫停，原因是突发的温州动车事故让美方感到，中国的铁路技术似乎并不过硬。
何清涟说，本次合作的“脱轨”，有媒体解读为政治因素实际上是误解，因为美国联邦政府无权干预地方政府和私营企业。
美国智库“加图研究所”客座研究员夏业良博士也表示，虽然美国政府要求火车在美国制造，但是，导致本次计划泡汤的原因并非来自政治层面。美国交通项目属于地方政府的权限；联邦政府与地方政府的关系与在中国的上下关系完全不同，因为美国的地方政府是独立运作；而且，这次拟议的赌城高铁的投资方都是私营企业，联邦政府更无权插手。所以政治上的原因几乎没有。事实上，中国可以申请到美国开设列车生产工厂，既能延续美中高铁合作，也能增加美国就业，可谓皆大欢喜。
