身边就有一些老司机经常传授一大堆东西，听起来都十分有道理，每次都是特别崇拜的听着他们讲。其中就有当然有开车省油方法。其中有好用的，还有一些以为是省油，结果是危险的毁车行为。
误区一：降低燃油标号
误区一：降低燃油标号（网络图片）
燃油标号越高价格自然也就越高，但是，千万不要为了每升剩下几毛钱而选择低标号的燃油。对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。
如果您为了省下几毛钱而降低了自己车辆的燃油标号，那么燃油可能会在〝不该燃烧爆炸的时间点爆炸〞，因而打乱了车辆原有设计的燃烧程式，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积碳，甚至更为严重的引擎损伤。
误区二：空挡滑行
误区二：空挡滑行（网络图片）
空挡滑行这四个字看似简单，但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上，现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行，引擎则会视为〝怠速状态〞，因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行。
因为，此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。
误区三：故意低转速驾驶
误区三：故意低转速驾驶（网络图片）
故意的让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意的低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳。
更有甚者，在起步的时候故意的不去踩油门说是为了省油，但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多的处在经济转速区间内。
误区四：轮胎过高、压力过窄
误区四：轮胎过高、压力过窄（网络图片）
车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，如果盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，就会增加刹车距离。
要知道，在面临危险情况的时候，哪怕是多0.1的刹车距离也是很可怕的!
误区五：不开空调
误区五：不开空调（网络图片）
首先，空调长期不使用会造成压缩机的损坏。其实，如果在高速路上为了省油不开空调而开窗的话，会造成风阻的增加，反而可能会更费油。
误区六：过分迷信节油设备
误区六：过分迷信节油设备（网络图片）
有些人会为了省油而加装节油设备，通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。但是改装的设备可能并不能够很好的与车辆本身相搭配，而且油路和电路的改变，还存在着车辆自燃的潜在危险，而且这种情况是无法理赔的。
