中共海军“长沙”舰、“运城”舰、“骆马湖”舰组成的船队，今年6月从海南三亚出发，前往波罗的海，准备参加7月下旬中俄联合军演。但法媒爆料，长沙号中途放弃前往目的地，原因疑似是船舰在印度洋上失去动力。
长沙号失去动力？
据法国媒体《East Pendulum》报道，一名接近中共海军的消息人士透露，此次中俄联合操演，可说是中共海军航程最远的一次任务，但长沙号在穿越印度洋时，却遭遇动力传输系统的停摆。长沙号是否失去动力，中共方面没有证实。但军方新闻稿中，原本的长沙号，已改为同型驱逐舰合肥号替代。
那么为何“长沙”舰变成“合肥”舰？军事观察家认为，也许是长沙号的传动轴受损，造成无法航行，但该型驱逐舰有两组传动轴，同时损坏的可能性应该不太高。
报道也指，近日北京召集了负责动力系统的中国船舶重工集团专家群，参加紧急会议，因此长沙号到底为何停止参加军演，仍待后续观察。
中共军方6月18日报道，中俄〝海上联合-2017〞演习将分两个阶段举行：7月下旬在波罗的海海域，而9月中下旬将移师日本海及鄂霍次克海海域。
有军事专家认为，中俄联合军演舰艇编队，借用第26批护航编队进行油、水补给，能提高编队后续保障能力，及整个编队连续机动能力。但赴俄参加联合演习的舰艇编队航程遥远，下一步还要过苏伊士运河进入地中海、大西洋，北上直至波罗的海附近海域。
海军专家：中国航母船员是个幼稚园学生
其实，中国军舰饱受外界质疑。
2014年底，号称“中华神盾”的中国第三代飞弹驱逐舰“郑州号”在演训中，舰艉舱门被大浪冲开，导致海水倒灌，一名士兵当场被打晕。
当时不少海外媒体质疑，中共近年急速扩军，大量造舰，但过程中却忽视了严重的设计瑕疵。也有评论指，中共“○五二”系列驱逐舰仿欧式设计，但在仿效建造时，却疑似忽略了舱门强度需求，也缺乏排水设计。
除军舰受到质疑外，中国航母也引人争议。法国国际战略关系研究所曾指，中国航母依然属于上世纪50年代设计的装备。
美军司令：美国军舰无坚不摧
美国航母
美国海军水面舰艇司令（US Navy Surface Forces）、海军中将罗登（Tom Rowden）在接受《防务新闻》采访时，被问及2016年中国一艘护卫舰入列6周后，就马上出港执行7个月的任务，但美国海军部署一艘军舰执行任务，通常需要一年或更久，询问美国与中国为何不同。
罗登回答：〝两艘灰色的军舰在海上巡弋，都悬挂着不少旗帜，甲板上都有不少水手。一艘弱爆了，用一个湿了的纸口袋都能把它困住，而另一艘则无坚不摧。〞
美国海军水面舰艇司令海军中将罗登（Tom Rowden）
罗登表示，他也能把一艘导弹巡航舰入列后就派出港，但他不会这么做。罗登强调军舰进行测试的必要性，他希望对军舰有100%的信心，对军舰执行任务有信心。
香港《南华早报》曾引用中国海军专家李杰的观点形容，中共海军的实力与拥有10个航母战斗群和100多年经验的美国海军相比，中方的船员就像是〝幼儿园学生〞。
李杰说，按照国际标准，一个正式的航母战斗群需要4500到5000名船员。中共两艘航母服役后，两个战斗群约需一万名船员，但中共航母战斗群的人员配置，远少于国际标准。
李杰还说，为使辽宁号航母发挥作用，中共复制了美国航母操作人员运行系统的很多部分，包括为飞行甲板机组人员设计的彩色制服，以及着舰指挥官、阻拦装置机械官和其他机组人员的手语。
他表示，培养一批合格的舰载机飞行员、着舰指挥官、阻拦装置机械官及其他机组人员，难度远大于在陆地上训练战斗机飞行员和空勤人员，因为航母甲板飞机跑道的长度，仅为陆地跑道的1/10。
李杰认为，只要掌握了建造技术，航母的硬体就可通过全天候工作迅速建成，但培训人员需要很多经验，只能随着时间慢慢累积。
阿波罗网孙瑞后报道
