超支及延误严重的广深港高铁香港段，预计明年第3季通车。港府近日向立会提交文件，表明会以1,000元象征式地价，及每年收取应课差饷租值3%的地租，将营运高铁所需的地皮及建筑物，租予港府全资拥有的九铁公司，年期为50年。
同时透过九铁与港铁服务经营权协议，最快12月将经营权授予港铁。但港府承认有关安排令港府无法收回864.2亿元的建造成本，亦无意就有关问题咨询。
千元象征式租予九铁
港府向立会提交文件，解释高铁土地及资产安排。港府指早于2009年已说明，港府在高铁建成后，可以象征式费用将高铁租予九铁，并让九铁将高铁纳入与港铁签订的《服务经营权协议》，由港铁成为高铁营办商。
当局认为立场没有改变理由，九铁正与港铁就相关补充协议，包括就经营权期限及经营费等磋商。按进度港铁应在今年12月前获委任为高铁营办商，以准备通车前工作。
据计划，港府会向九铁出租高铁全段26公里的行车隧道及铁路设施、石岗车厂、8个通风楼及西九龙总站内设施，只收取1,000元象征式地价，及每年收取应课差饷租值3%地租。同时又会将高铁列车资产，以象征式价钱转售九铁。
文件注明，九铁使用权不涉地皮上盖物业发展空间，亦会有终止条款，港府可提早收回地皮。惟港府在文件亦承认，有关安排下政府不能收回高铁建设成本，未来要等高铁营运有盈利，才可透过九铁获分红。
立会交通事务委员会副主席郭家麒批评，高铁如超级大骗局，港府申请拨款时只标榜效益，回避收益及回本期等问题，「一路呃港人，丑妇终须见家翁，根本回唔到本」。他批评港铁连累高铁工程超支及延误，浪费公帑填凼，仍获批经营权，忧开坏先例。
2013年传出工程延误，港铁一直否认，但《明报》获得港铁内部文件，指港铁知道高铁工程将会延误1年直到2016年6月才完工，且为了赶工不断追加开支，2015年情况更加恶化，最终从原本预计2015年5月完成延误到2018年第三季，而成本则由预算的374亿元，变成最终接近900亿元，用的全部都是政府公帑。
此外，自2010年1月动工至2016年3月，高铁工程已经涉及近600宗工业意外，当中4人死亡，亦有工人因工受伤却不获赔偿，最终抑郁自杀，事件被多个民间团体批评“不理工人死活”。
阿波罗网林亿报道
