一汽业绩表现强差人意。图表来源：上市公司年报
日前，在金融振兴东三省和迎接汽车市场全面开放的大旗下，一汽集团获得了16家银行的超过1万亿元的授信额度，政策意味甚浓。消息传出，一汽旗下的四牛四熊大涨。然而，考虑国企腐败大本营一汽集团过去的表现，这个天量贷款能否在3年全面开放时间内振兴一汽，令人怀疑。
1万亿授信，足以买下7个一汽集团
10月24日，中国一汽集团官方宣布，一汽集团与16家银行签署战略合作协议，各银行本次给一汽集团意向性授信共计10150亿元。此外，一汽集团还将与各银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等新业态领域、红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。
尽管这一万亿元还只是授信意向，但是一汽集团以中共的“共和国长子”的央企身份，获得贷款的可能性还是很高的。
消息一经发出，汽车圈和金融界炸开了锅。因为一方面，这一万亿授信是国内金融机构给予单个企业授信的最高值。去年年底，海航集团曾经获八大银行8000亿元意向性授信。
另一方面，则是因为一汽集团的体量比这一万亿还是差了一些。全球最大的车企丰田，市值才刚刚突破一万亿元人民币，德国汽车三巨头大众、宝马、奔驰合起来的市值也不过刚刚1.5万亿人民币，一万亿去二级市场收购，可以拿下其中的两家。
而目前，一汽现有全资子公司22个、控股子公司14个，其中上市子公司5家。与上市公司合并报表后，一汽集团2017年总体营收约4698亿，利润198.5亿。
一汽集团的资产总额只有1340亿元。这一万亿元拨下足以买7家如一汽集团这样的公司，还有盈余！
政治意味浓厚的天量授信额度
此次授信是以金融振兴东北的口号下产生的，据官方讲是“金融助振兴——吉林行动”系列活动的组成部分，见证此次签约的不仅有吉林省的领导，还有来自中共央行和国家发改委的领导。
从国内上市的汽车集团业绩看，上汽集团2017年盈利344亿元，民营企业吉利汽车和广汽集团均盈利约107亿元，而一汽集团两家下属上市公司一家刚刚扭亏为盈，一家巨额亏损，合并之后依然亏损13.49亿元，表现实在不佳。而且，从集团角度看，尽管一汽有大众、奥迪、丰田和马自达等合资品牌输血，但在自主品牌发展上，一汽集团并不具备优势。
因此，这次的银行授信，中共中央特别照顾东三省、以及一汽这个被称为“共和国长子”国企的意味非常明显。
2017年上市11家汽车公司的营收、利润和年销量一览表图表来源：上市公司年报
一汽集团在整个吉林省的地位也很特殊，2017年一汽集团总营收超过4698亿元，长春市2017年GDP总量为6530亿元，可谓75%都来自于体量庞大的一汽。
此外，市场猜测，一汽集团可能还带有发改委赋予的整合汽车行业的任务，即会利用这一万亿进行并购。目前，在所有央企中，汽车整车企业仅占据三席，即一汽集团、东风汽车和中国兵器装备集团公司下属长安汽车。
也有消息称，10月27日，日本首相安倍晋三访问中国大陆，一汽将和丰田签订史上最大的新能源技术合作合同，其中还可能会涉及雷克萨斯国产方案。此前丰田也曾公开透露，正在加足马力开发纯电动车（EV），预计未来在生产规模、为EV、FCEV等新技术导入中国生产等方面皆会有规划。
然而，由于目前中国汽车外资股比已经放开，丰田会不会独资已经成为谈判的一大热点。
此外，中共发改委参与下的这个行动，被认为也是试图抓紧时间振兴中国汽车行业。瑞银集团环球新兴市场经济学家安德森曾经表示，汽车行业是经济的三大支柱之一，汽车业又被称作是火车头工业，又比较不会受到市场投机的影响。所以，汽车市场统计是了解该国整个经济大环境的最佳指标。
吉利汽车董事长李书福，日前在第二届中国智能制造大会上，用一组数字，说明了中国汽车行业与世界先进国家的差距：
中国乘用车市场百分之六十以上的产品是外国品牌，而且是高附加值产品，百分之四十以下是中国自己的品牌产品，而且是低附加值产品。
2017年中国品牌乘用车在全球市场销量1057万辆，在全球市场占有率只有13%。出口量才61万辆，而且大部分是向不发达国家出口，基本上没有什么利润。进口汽车122万辆，以中高端车型为主，基本上都是高附加值汽车产品。
他说，中国是世界第一大汽车市场，但也确实存在短板，如果不尽快加以弥补，市场就会被各国汽车品牌瓜分。
中国政府在2018年明确了将在2022年开放汽车业合资股比限制的政策。
腐败大本营，差强人意的表现
一汽集团的前身中国第一汽车制造厂，是中共前党魁江泽民的第一个发迹地。江泽民自1989年掌权后，每次去一汽，总声称自己是“一汽人”。此外，他在中央部门大量起用一汽出身的高管，一汽集团也长期被江派把持。
近年来，一汽集团暴发腐败窝案。2012年6月1日，中共中央巡视组的审计结果公布，一汽集团上百亿资金下落不明。2015年3月15日，一汽集团公司董事长、党委书记徐建一落马。2017年10月15日，中纪委官方网站披露，2014年以来，一汽集团下105家党组被74个内部巡视组巡视，共1,851人被处理，其中1,754人被通报批评、提醒谈话，40人被纪律处分，57人被组织处理；9家领导班子、23名成员被批评式约谈。
腐败窝案使得一汽一直谋划的集团整体上市梦断。整体上市被认为有利于提高一汽集团的整体盈利能力。目前国内“四大车企”的另外三家东风、上汽和长安都已完成整体上市。
2017年8月，带领长安汽车迎来十年黄金发展期的徐留平被调往一汽集团，出任董事长、党委书记。此后，拉开了一系列的改革。近期，更频繁开拓新领域、进行自主品牌转型。在这次与金融机构签署战略合作中，一汽集团也提到，将在包括新能源、智能网联等新业态领域展开合作。
但是，改变一个庞大的腐败、低效的集团，并非一朝一夕。而且，从一汽的经济表现看，振兴自有品牌，也任重道远。
2017年报显示，一汽轿车销售有限公司2017年度净利润为-5.09亿元，而一汽马自达汽车销售有限公司2017年度净利润为1.9亿元，这意味着2017年一汽轿车成功扭亏，主要还是靠合资品牌一汽马自达。
2018年上半年，一汽集团累计销销售整车171万辆，同比增长7.1%。一汽的利润奶牛仍是奥迪品牌，销量实现292718辆，同比增长16.2%。而自有品牌方面，2017年一汽奔腾的销售业绩仅为11.54万辆，仍没有达到目标的15万辆；红旗品牌，累计销量仅9363辆。
此次消息传出，反对者中还有人重提一汽失败的老红旗，担心重蹈覆辙。
网络评论，担心砸下的钱可能会打水漂
从专利投入产出角度看，一汽集团表现的也非常低效。2015年专利数量500多个，研发投入约90个亿，平均每件专利的投入接近1800万元，研发投入的产出效率极低。（下图是汽车业各企业2010年-2016年的专利成本）
汽车企业2010-2016年的专利成本，图片来源：《汽车工艺师》杂志
中共中央助力国企、民企的雷声有大小，只看花落谁家？
由于日前国进民退备受瞩目，这一万亿的天量授信也在网上引起巨大的关注。其中，很多人为国企、民企之间的区别待遇鸣不平，认为中共刚刚说了大力支持民企，却实际把更大量的钱给了低效的国企，这是口惠而实不至。
例如，有人质问：定向降准一次才向中小企业增加贷款额度1500亿元，却一下子给了一家国企就一万亿，待遇差别也太大了。
也有人为长城、吉利、比亚迪这样的出色汽车民企叫屈。
未来汽车市场低速增长恐成常态，竞争将更趋激烈
此外，一汽集团此次获万亿授信的大背景是，国内车市销量增速出现明显放缓，新能源汽车正迎来新的发展时代。
截止到今年9月，中国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9月乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。
据《新京报》报道，10月23日，在2018年前三季度工业通信业发展情况发布会上，工信部副部长辛国斌表示，未来汽车产业肯定不会像过去那样高的增长速度。
业内人士表示，汽车行业销量惨淡，主要受往年销量基数太大、消费者信心不足等因素影响。这两年汽车销量快速增长透支了汽车销量增长空间，2018年取消购置税优惠政策后，汽车销量下降在意料之中。
尽管全球车市销量减缓，但新能源车销量增速一枝独秀，吸引各大汽车巨头加码布局，业内认为新能源汽车将迎全球放量。
2022年，中国乘用车对外资占股比例的限制将取消，届时汽车行业将面临更加严酷的竞争。留给一汽集团的时间不多了。
在这种情况下，巨量资金投入到先天市场基因不足的一汽，它能在传统汽车和新能源汽车领域同时迎头赶上吗？
未来恐怕并不乐观。
