有很多人深受"䓯shi榀""徦乙妙""匹吐屁""塌方式冨敗"等等的困扰和伤害。
这些行为，不仅嗐惨了很多人，给很多家庭带来沉重打击，而且严重破坏了公理良序，䓯化了社会风气。
说起来可能有人不信，这些拷问人性良知的事件和现象，不独咱锅遇到，外锅也曾出现过；而且有的也很严重。然而，他们没有等闲视之，而是果断出击，及时遏制。那么，他们是怎么应对的呢？
不要为不完整的情景所感动！
【1】二战期间，美国空军曾因降落伞合格率达不到100%，而使跳伞死亡士兵在非战争伤亡人数中排在第一位。刚开始，军方要求厂家必须让降落伞的合格率达到100%，而厂家负责人说他们已经竭尽全力了，能够达到99%就是极限，除非出现奇迹才能达到100%。
即便99%的合格率，也意味着100个军士就会有一个因跳伞丧命，一万个将有100个丧命，十万个将有1000个丧命；关键是，他们不是死在敌人的枪口下，而是死在自己人的不合格产品上。
视生命大如天的米国人愤怒了。此事传到"血胆老将"巴顿将军那里，一向雷厉风行的巴顿亲自来到降落伞厂与厂长协商提高产品合格率，但依然毫无结果。想到那些成百上千不是在与敌人厮杀中而是无辜死去的战友，巴顿忍无可忍，干脆走进车间，随机从成品中拿出一个降落伞，命令厂长亲自试跳。厂长无奈，只好战战兢兢地走上飞机，并从飞机上犹犹豫豫地跳下。
看着心有余悸的厂长，巴顿将军接着发布命令，宣布从今以后派出一个军方监督小组，对每批次降落伞随机抽取若干，都由厂长本人亲自登机试跳测试质量。而且以后这将成为一项规则，谁也不许破坏。
从此以后，奇迹真的出现了，该厂生产的降落伞全部达到100%合格。
所有看似棘手的问题，总有针对性非常强的解决方法；而将这种针对性极强的解决方法上升为规则去持续落实，它所起到的效果往往是出人意料地好。
【2】18世纪英国工业革命时期，由于技术和产品更新换代非常快，很多传统工人被机器取代，导致大量人员矢业。高矢业率诱发高犯罪率；人穷志短，生活无着的人常常铤而走险，或偷窃或抢夺，该类犯罪活动频繁发生。高犯罪率一度导致英国监狱人满为患，英府有关部门为此大伤脑筋，后来经过多方协商讨论，决定将那些轻罪人犯流放到澳大利亚。
从英国到澳大利亚，相距两万公里，路途迢迢，运送成了大问题。英府便把运送这些犯人的工作"外包"给私人商船，由一些私人船主承接完成运送犯人的事项。
刚开始，英府在船只离岸前，按照登船人犯数量支付船主运送费用；船主负责运送途中人犯的日常生活，并将人犯安全运抵澳大利亚。
那时，运送犯人的船只大多是由一些破旧货船改装，条件很简陋。船主为了牟利，还要尽可能多地装人，使船仓内拥挤不堪，空气污浊。
船主在船只离岸前就按人数拿到了钱，对这些犯人能否远涉重洋活着到达澳大利亚并不上心。有些船主为了降低费用，追逐暴利，还千方百计虐待犯人，致使很多人犯死在运送途中。
几年后，英府惊讶地发现，人犯在运送途中平均死亡率高达12%，其中有一艘船运送424个犯人，中途死亡158个，死亡率高达37%。
鉴于人犯的死亡率太高，英府决定：1.向每艘运送船只派出一个政府官员，监督运送，并给随行官员配置了手枪；2.对犯人在船上的生活标准做出硬性规定，不得克扣；3.给每艘船只配备一名医生和相应药品，以便对那些生病人犯进行及时救治。
上述措施刚实行时效果不错，船主对人犯的虐待行为受到了有效遏制。然而不久，事情就发生了新的变化。长时间远洋航行的险恶环境和金钱诱惑，使船主铤而走险，他们用金钱贿赂随行官员，并对不愿同流合污的官员进行暗害，或者干脆扔到大海里。
据说，当时有不少船上的监督官员和医生不明不白地死去。面对金钱、生与死，另有不少随行官员选择了同流合污。于是，此项监督措施宣告失效。
面对新问题，英府想到了道德教育的新方式。官方将那些私人船主召集起来办培训班学习，教育他们要珍惜同胞的生命，不要把金钱看得比生命还重要；要充分认识运送犯人的重要意义（即运送犯人去澳大利亚是为了开发建设澳大利亚，是英联邦实现'日不落'梦想的百年大计等等）。然而，道德说教并没有出现预想的效果，人犯死亡率一如既往地居高不下。
直到后来，英府中的能人通过调查研究，发现运送犯人的制度设计存在弊端，并对原有运送规则进行了改良；这就是由原来的"离岸付费"改变为"到岸计数付费"：政府不在船只离岸前支付船主运费，也不再派出随行监督官员，不再配医配药，而是按照人犯到达澳大利亚目的地的人数和健康状况，支付船主运送费用。若是死了一个犯人，或者犯人的体重减轻超过要求，英府都会减少支付一定运费。
这样一来，那些私人船主为了能够拿到足额运费，必须在途中细心照料每个犯人，不让犯人体重少于出发前，更不能让犯人中途死去。
据说，有些船主还主动请医生跟随船只，备足药品，改善犯人的生活条件，尽最大可能让每个犯人都健康地到达目的地。有资料说，自从实行"到岸计数付费"的办法以后，人犯的死亡率降到了1%以下，有的船只甚至创造了零死亡记录。
这则故事的启示是：建立简单有效，便于操作的激励约束机制，至关重要。将船主的利益与"人犯安全抵达"的英府需要相结合，既实现了双赢，又能保障人犯运送的质量，还收获了人道主义的赞誉。
关键是，此举还将"唯利是图，草菅人命"的坏船主，改造成了好人，遏止了同胞互害的丑恶行径；达成了"坏规则使好人变坏，好规则令坏人变好"的奇迹。
【3】德国人有个习惯，每到门口，前面的人喜欢帮后来者扶门，等一行人都离开了，扶门者最后才走。对此，有人说那是因为德国人天生素质就高。然而事实并非如此。
姑且不论纳粹德国时期，德人愚蠢地紧紧追随大魔头希特勒，将战火烧遍欧亚非，使数以亿计的人失去宝贵生命，无数家庭遭遇灭顶之灾，给人类造成的伤害无法估量。那时的德人素质高吗？
单说在良法良序建立前的德国人，他们也是普普通通的人，他们都具有七情六欲，都容易为眼前利益，眼前的假象所迷惑，他们不比别国的人素质高多少。
跟德国人差不多的日本人，战后逐步变得文明了，连街道也变得出奇地干净。同样，日本人起初素质并不高，是战后强制性制度约束才让他们的素质提高的。比如街道卫生，就是在高罚款、严要求的规则约束下逐渐干净起来的，以至于使日本人在居家日常生活和外出旅游、观看演出等场合，都形成了自觉捡垃圾，把垃圾装袋里带走扔进垃圾桶的好习惯。
而使德国人变得有素质的真正原因则是，在二战结束联邦德国成立后，历届正府相继制定了一整套法律规则，用来约束不良习惯和违法行为，而且行之有效。比如德国有法律规定，谁关门时不小心把别人撞伤了，谁就要无条件地帮人医治，并赔偿对方由此造成的所有误工等损失。
还有遵守交通规则、按秩序排队等等，有关这些法律规定制定的都很具体，而且操作性很强，一以贯之，不留死角，不徇私情。随着这些律法和规则的切实执行，随着时间的推移，遵守这些律法与规则的行为，逐步变成了德国人良好的习惯；久而久之，习惯成自然，整个社会就变得文明起来了，德国人也被世人看作是高素质的人了。
<以上"事例"选摘自网文，在此感谢原创作者的辛勤付出>
关于人性善恶，古今学人的辩论难以计数。几千年过去，至今无一定论。
历史与现实中那些曾经的关于人性善、人性恶的争论，实际上都是偏狭视角观，或曰缘木求鱼之为。人性善恶皆有，只是或多或少而已；现实中应该做的是，限制人性丑恶的一面，弘扬人性良善的一面；而不是在善恶之间无谓争辩，徒费口水。
西方谚云：正因人性本恶，岷主是必须的；正因人性向善，岷主是可能的。一句谚语，胜过万千无谓争论与鸿篇巨制。
正因人性本恶<意即人性中与生俱来的自私贪婪及其所引发的残暴互害>，岷主是必须的<体现多数人意志的系统；限制个别人的贪欲，保障绝大多数人的基本需要>；正因人性向善，岷主是可能的<抑恶扬善成为可能>。
人性有光辉的一面，也有阴暗的一面；类似有句话说的好：不背叛，只是因为背叛的筹码不够大；利诱大到一定程度，人性阴暗的一面就会被激活。
在管理学里，关于人性的讨论也很多，诸如马斯洛需求层次理论、赫茨伯格双因素理论、麦克利兰成就激励理论；弗罗姆期望理论、波特-劳勒激励理论；斯金纳强化理论、班杜拉强化理论；麦格雷戈的X理论和Y理论、不成熟—成熟理论、人类特性理论，等等。
"万法归一"：好的规则，能令坏人无法"任我行"；能够自行"区别真伪"，自行提供让人们学好的引导与激励功能。而坏的规则，则会使好人无法行好事，甚至不得不做坏事变坏人；更使坏人干坏事通行无阻。
人类社会实践，从茹毛饮血，到低级农耕文明，再到初级工商业文明，以及今天的现代文明。期间的经历可谓波澜壮阔，跌宕起伏。但可以明确的一点是，人类文明的发展提升，都离不开好规则的规定、引导和激励；而且，这也是有效遏止人性阴暗丑恶的最好途径。
