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过路人:“卖港之铁 何堪再坐?”

可能因此要预留更多时间出门,可能因此要多转一两程车接驳,可能因此会牺牲若干睡眠时间,可能因此会走更远的路程来回车站。不过,反正最近每个星期都已变成全民运动日,其实也差不了多少。假如有天觉得麻烦,想想那些冒着危险走在前线的人,想想那些被滥捕的抗争者,想想那些被打得头破血流的无辜市民,想想那个孰生孰死也未知晓的他和他。那么,所有的麻烦都不过是种藉口。

9月2日大专罢课过后,大学港铁站有设施遭受破坏,其中一块指示板被喷上「党铁」二字,抗议港铁配合警方行动。

坦白说,一直没有足够的决心要抵制党铁,因为跟绝大部分的都市人想法一样:「算吧啦,边有可能做到呀。」

然而,经过7.21和8.31的「尸杀列车」,以及这段期间在党铁车站内发生的种种事情,感觉再不全面罢坐的话,实在跟良心过意不去。

可以预期,罢坐党铁会带来个人不便,但当他们有事没事都放行黑警入站,滥权搜捕甚至展开厮杀时,我们真的还要继续每天送钱予党铁吗?

继续乘搭出卖香港人的铁路,难保他们将来会再次与黑警联手,搞出些甚么荒诞血腥之事。

当然,跳闸亦是不少人的选择,同时也能更形体化地宣洩不满,只要不被捉到就好。

至于罢坐,程度确实因人而异,最实际的是拾级而上。有人提议每星期罢坐最少两日,笔者的时间尚算消磨得起,因此打算每星期至少也罢个五六七天。

「为何明明有四通八达的铁路,还要花上更多时间,或者更多交通费,甚至是更多时间和费用,去选搭其他交通工具?」

以往每次想罢坐党铁时,都会浮现这个想法。不过到了今时今日,单是党铁完美配合黑警的8.31恐袭,已经足以成为充分的理由。

平静过后,回心一想,也许,这些年来,党铁对都市人来说,实在太过方便,方便得让我们过份依赖,好像没有它就活不成,方便得让我们产生惰性,不再思考其他存在的选择。

为何不够决心?

「赶时间嘛,搭地铁最快到。」

或许,因为要赶及赴会,很自然就屈服于党铁的便利,贪其点对点能省回时间。

然而,早点起床出门,不就可以了吗?

为何不够决心?

「有选择咩,附近冇其他车搭嘛。」

或许,有些人居住的地方,尤其是党铁有份投资的发展物业,真的主要靠党铁作为交通工具。

然而,在香港的交通网络之下,前往目的地能够用上的方法,大多不会只得一种选择,只在乎是否有心去发掘。

长篇大论,说到底最重要还是实行。

「嘥气啦,得你自己做有鬼用咩!」

当然,只得一个人做的确冇 L用,但如果有一万个人,或者十万个人,甚至一百万个人,在各自可行的范围内,持之以恆地抵制党铁,这件事就不会停留于「冇 L用」的层面,而要说服身边的人去做这件事,最好的方法就是以身作则。

之所以写这篇文章,其一在于提醒自己要时刻恪守,其二也希望能召唤更多人,激发更大决心摒弃过往的习惯。

再说,这并没甚么风险,而且绝对和理非,纯粹麻烦一点,时间用多一点。

可能因此要预留更多时间出门,可能因此要多转一两程车接驳,可能因此会牺牲若干睡眠时间,可能因此会走更远的路程来回车站。不过,反正最近每个星期都已变成全民运动日,其实也差不了多少。

假如有天觉得麻烦,想想那些冒着危险走在前线的人,想想那些被滥捕的抗争者,想想那些被打得头破血流的无辜市民,想想那个孰生孰死也未知晓的他和他。

那么,所有的麻烦都不过是种藉口。

如果看到这篇文章的你,此刻刚好身在党铁的车厢,希望你从明天开始,也会尝试放低一些便利,共同以罢坐作为起点,逐步抵制党铁这个帮凶。

始终,每人每天一小步,好过乜 L都唔做。

(手动转)

策略1:抗争由日常生活做起罢坐港铁

一星期最少两日,持之以恆

策略2:全民齐退拿回八达通按金

八达通按金冻结咗市民好多资金,建议全部人去取消八达通退回馀额增加狗铁行政成本。

每人最少有1张八达通

$50按金×200万++=1亿

尽做!

策略3:罢去所有地铁商店商场

党铁最大收入来源係商场舖租同地产物业发展

嚟紧继续「罢买」,不消费,不娱乐购物当储钱,断 MTR经济命脉

港铁商场:圆方、德福广场、青衣城、PopCorn、绿杨坊、Citylink、杏花新城、连理街、海趣坊、骏景广场、新屯门商场、恒福商场

策略4:每人去买1股党铁

记住係1股唔係1手,跟住转自己名,每年股东会去反对董事连任,反对董事加人工,同埋反对董事发 option俾自己

买1股嘅好处係,某啲公司行动,投票权係计人头而唔係计股权嘅,政府係大股东都冇你办法,买1股党铁只係四十几蚊,手续费就睇你用边间银行/股票行,而党铁每年要用五十几蚊寄年报俾你(可要求中英文版本)。

注:电话落盘可以1股、银行支票户口可做(不是所有上市公司只计股权比例,有计人头的)所以要大家入1股人头取胜,如人多响应入一手反而会推高个价仲益咗佢

策略5:全民去信全球相关铁路部门请愿

提醒受北京控制嘅港铁公司营运当地交通基建所构成嘅国家安全风险,反对及阻止港铁投标海外营运权。部分由港铁公司经营的海外业务为(drafting in progress)

1) London Crossrail

2) South Western Railway(30%股份)

3) Stockholms tunnelbana

4) Melbourne railways

5) Sydney Metro Northwest

6) Dublin metro

#过路人语

阿波罗网责任编辑:江一 来源:立场新闻 转载请注明作者、出处並保持完整。

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